7月20日，公司承建的南京仙新路过江通道项目乌龙山隧道中导洞顺利贯通，标志着乌龙山隧道施工取得阶段性成果，进入中隔墙施工阶段。

        乌龙山隧道是双向六车道连拱浅埋短隧道，为城市快速路，全长247米，隧道下穿区级文物“乌龙山炮台遗址”，穿越五级围岩，需严格控制地表不均匀沉降，保护遗址安全。其中隧道小里程洞口存在严重偏压，隧道整体围岩稳定性差，施工风险大。大里程端洞门底距离地面高约26米，坡度近70度，施工便道修筑难度大。常规隧道施工条件不满足，因而采用三导洞法施工，先开挖宽6米、高约7米的中导洞，然后施做中隔墙，再进行左右主洞开挖。

        项目团队于2020年9月18日，采用上下台阶法开挖中导洞，结合系列施工优化方案，有效控制拱顶沉降变形，保证隧道中导洞开挖施工有序推进。数据显示，中导洞施工可有效减少对围岩的扰动，提高隧道结构的整体安全度。

        乌龙山隧道中导洞出洞是项目取得的阶段性胜利，为后续小里程洞口导向墙、反压回填段和半明半暗段施工等提供了便利。