6月15日下午，随着最后一根钻孔灌注桩混凝土浇筑完毕，中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥Z5号主墩超大直径群桩基础施工全部完成，仅用时108天，刷新了国内特大型桥梁桩基施工新纪录。

        马鞍山公铁长江大桥采用三塔钢桁梁斜拉桥结构，单跨跨度1120米，为世界最大跨度三塔斜拉桥。Z5号主墩是三塔中的南边塔，塔高306米，其基础为36根超大直径钻孔灌注桩，桩直径4米，长最深达90米，相当于32层楼高，嵌入岩层最深达20米。

        自大桥开工以来，项目部精心组织策划、合理配置资源、科学组织防疫、优化施工方案。面对4米的超大直径嵌岩桩，常规工艺是采用回旋钻进行施工。项目部经反复比选论证，创新性采用国内先进的国产超大扭矩XR800E型旋挖钻机进行钻孔。据悉，该设备国内仅有3台，采用XR800E型钻机施工4米直径钻孔桩在国内施工领域尚属首次。工艺的创新，极大提高了钻孔工效，使单桩钻进时间从预计的30天缩短至8天，仅用108天即完成Z5号主墩的全部钻孔桩施工，较原计划提前了4个半月。

        同时，项目部积极开展以“助推工程建设、喜迎建党百年”为主题的党建活动，成立“党员示范岗”“主墩青年突击队”，充分发挥了项目党支部战斗堡垒和党员先锋引领作用，广泛动员突击队员以青春之名，为项目建设奉献自己的青春热血。大干晴天，抢战雨天，筑墙防洪，有效地保证了在长江汛期来临之前完成主墩桩基础施工。

        目前，马鞍山公铁长江大桥引桥桩基也正在紧锣密鼓进行中。Z5号主墩桩基施工提前全部完成，极大地鼓舞了士气，二航建设者将以此为契机，撸起袖子加油干，在安全、质量、环保可控的前提下，全力冲刺后续施工节点目标。