5月28日下午，公司引江济巢项目罗埠大桥首节拱肋正式开始安装，也标志着罗埠大桥关键性控制施工正式启动。

        引江济巢项目主要包括江河大桥、老虎桥、S319新线桥、钱渡大桥、白山大桥、罗埠大桥等6座桥梁及接线工程等，工期30个月。其中，罗埠大桥是6座桥梁中体量、施工难度最大的一座。

        罗埠大桥及接线工程总长约2561米，主桥为170米下承式系杆拱桥，桥宽40.9米，引桥为30米简支变连续T梁，桥梁两侧设接线路基与既有合铜路顺接。罗埠大桥主桥系杆拱施工方案为先梁后拱。主桥钢梁完成后，拱肋节段、设备、材料通过大桩号引桥及接线运输上桥，进行拱肋施工。

        拱肋为等高度钢管混凝土拱，拱肋节段共有26段，首节拱肋重量为54.6吨，为26段节段中最长最重的。根据节段吊重、安装支架初步设计及场地布置，此次拱肋吊装采用了2台220吨汽车吊进行抬吊安装，拱肋节段拼装工艺顺序包括起吊、对位、粗调位、精确调位、临时固结、焊接等六道工序。此次首节拱肋安装共历时近3个小时，作为首件施工，为后续施工提供了宝贵经验。

        据悉，引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江，具有保障供水、发展航运、改善水环境等巨大综合效益。