2月7日，公司承建的福州两洪桥项目洪塘大桥完成“2改4”目标，实现双向4车道通行，从福州市区到闽侯上街的堵点，得到有效缓解。

        洪塘大桥右幅桥启用后，交通从2车道的左幅桥导改到4车道的右幅桥。同时，福州三环快速路淮安方向车辆可以直接上右转匝道上桥出城，不必绕行橘园洲大桥，通行能力扩大一倍多。

        洪山大桥与洪塘大桥为两洪桥项目控制性工程。按照福建省、福州市要求，项目施工期间均需保通车施工。洪山大桥项目桥梁、隧道、道路及市政配套工程均采取保通车分幅分阶段施工方法；洪塘大桥项目主桥采用“夹心式”保通车施工法；三环互通、地道及市政配套工程分幅分阶段施工。整个施工过程时间紧，难度大，场地狭小，限制多。

        洪塘大桥用钢量约5万吨，横跨乌龙江。乌龙江通航能力不比长江，大型设备进不来，只能通过“蚂蚁搬家”的方式，在厂里部分拼装之后再经水、陆运到现场，拼装成整体，因此吊装焊接拼装工作量巨大。大桥钢结构采用新型耐候钢材料2.4万吨，其应用提高了大桥的防腐蚀性能，延长了桥梁使用寿命。

        在钢箱梁面板与沥青路面之间，项目应用了比常规桥面混凝土强度高一倍以上的145号超高韧性混凝土，起到协调变形过渡作用，可大幅降低运营养护工作量及费用。

        建桥和拆桥结合，比建桥的难度更大。两座大桥拆桥长度超过2公里，拆除历时一年多，这在拆桥史上，也是绝无仅有。同时，必须满足三个条件：第一，拆除物需全部运走，不污染水源，不阻碍河道；第二，不能使用爆破方法；第三，不能影响新桥的建设和航道通行。

        “ 2改4”节点目标，正是两洪桥项目开展“保节点、展文明、树新貌”劳动竞赛的核心目标。项目部结合实际，以立功竞赛为契机，2020年9月底迅速掀起全面建设大干高潮，圆满地完成了阶段性目标建设任务，成功打开了进出福州西的半扇大门，极大缓解了交通拥堵压力。洪塘大桥右幅桥通车后，左幅桥将封闭改造施工，预计2021年4月底全线建成，具备通车条件。