12月25日，南沿江铁路常州特大桥跨滆湖水域907号墩身顺利浇筑完成，标志着公司承建的南沿江城际铁路全线最长的水上施工工点——跨滆湖水域桥梁基础及下部结构任务全面完成。

        滆湖，又称西太湖，坐落于江苏省常州市，南北长25公里，东西平均宽6.6公里，现有水域面积24.9万亩，常年平均水位1.3米，是苏南地区第二大淡水湖，江苏五大湖泊之一。南沿江铁路常州特大桥横穿整个滆湖，包括桩基1990根、承台198座、墩身198个。滆湖段水上施工全长约8050米，桥梁在滆湖中采用40米简支箱梁跨越。

        滆湖为国家级鲌类水产种质资源保护区、省级备用水源地、省级重要湿地二级管控区。同时滆湖是重要的行蓄洪湖泊，具有蓄洪、新孟河行水通道、供水、生态等公益性功能，兼具渔业和旅游等开发利用功能。因而滆湖段地质与水文条件复杂、环境保护要求高。桥梁施工还需跨越滆湖汛期，水位到8～9月达到最高，水上施工安全风险极大。加之受年初疫情及6、7月份百年一遇的洪水汛期影响，滆湖段施工面临重重困难。

        面对困难，项目部集思广益、因地制宜，对施工方案进行了细致的策划，并研发湖区全封闭自循环零排放施工工艺体系，从根源解决全湖域施工环保问题。

        今年6月份以来，项目部将滆湖段列为重点管控工区，开展“抢滆湖、保首架，大干180天”专题劳动竞赛，提出“10月完成桩基，11月完成承台，12月完成墩身”的“三步走”战略。管理上，项目部梳理并健全各项制度、加大设备投入、增调人员、大力开展培训与技术交底。技术上，变更“全栈桥+钢板桩围堰”方案为“部分栈桥+钢管桩填土筑坝围堰”方案，变水上施工为陆地施工。桥梁施工均在围堰内进行，基本不影响滆湖区水源、渔业养殖的水质。同时新方案使施工不形成封闭水域，保证施工范围外水域的联通、循环，保证行洪通道畅通。

        滆湖段基础及下构施工的全部完成，标志着南沿江项目专题劳动竞赛提前完成任务目标。项目部将把施工重心转移到桥梁上部结构施工环节，为建设一条“创新高铁、文化高铁、智能高铁、美丽高铁”而不懈奋斗。