经过为期两周的封桥施工，洪塘大桥主桥受力体系完场了“交接”—— 从临时桥墩托举到悬索桥拉起的转换，封桥施工时间较原计划提前一周。

        洪塘大桥拓宽改造采用的是“分三幅施工一次串联”的保通车施工方案，此次长时间、全范围的封闭施工，在项目施工过程中尚属首次。三幅新桥分别建成后再通过拼接串联，最终形成具备双向八车道通行的新洪塘大桥，被项目人形象地称为“串葫芦”式保通畅施工方案，在国内尚属首创。

        据了解，新洪塘大桥主桥采用自锚式单塔双索面悬索桥，桥跨全长400米，具有跨径大、自重轻等优点。高约71米的主塔和两侧的缆索，如同在大桥两侧的两把“钢琴”，将整座大桥“拉”起。

        体系转换需精确计算桥面荷载，以对吊杆张拉力进行控制，车辆荷载的不确定性及车辆通行产生的振动，将导致吊杆张拉力及主梁线形无法精确控制，影响施工精度。同时，吊杆张拉时，最大张拉力至少达到350吨的力，将对通行车辆和行人造成安全隐患，所以，在体系转换过程中封闭大桥，实行交通管制。

        自从12日开始吊索张拉以来，项目部加大人力物力投入，尽全力缩短管制时间，严格落实方案，安全高效地完成了施工任务。目前，洪塘大桥已经有了完美的弧线，一道全新的洪塘大桥呼之欲出，力争春节前开通双向4车道，明年上半年建成通车。