11月23日，随着蟹浜湾大桥最后一联边、中跨合龙块吊装结束，标志着由公司承建的主通道项目主体工程施工任务全已全部顺利完成。

        宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，总概算163.24亿元，包括已建成的富翅门14大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。采用高速公路双向四车道标准，设计时速100公里。跨海桥梁长度17.36公里，桥梁及路基基本宽度26米。大桥计划于2021年底全线建成。

        蟹浜湾大桥位于定海侧，6跨双幅，总长375米，桥址区地形复杂，起伏较大，其中X0、X6桥台位于山体斜坡上，常规节段梁吊装工艺已无法满足此处吊装作业要求。经项目团队反复研究，通过调整节段梁吊装顺序，顺利解决了斜坡山体处无法喂梁的问题，确保了主体工程节点工期。

        主通道4标段全程8.685千米，其中海域区8.025千米。为了响应指挥部装配化的施工理念，全桥上部结构采用节段梁预制、安装工艺，节段梁在长白岛预制，海上运输至各工点，使用大型吊装设备进行节段梁安装。节段梁共计1772榀（含变截面节段梁208榀），项目部历时约3年，期间经历台风约14次，克服了潮汐、波浪、暴雨、季风等恶劣天气的不利影响，在2020年初疫情突袭时，蟹浜湾大桥节段梁架设属于项目关键线路，项目部落实疫情防控各项举措，通过包车、自驾等相对封闭方式积极组织关键线路作业人员返岗复工，加快推进项目施工建设。5月2日北通航孔桥右幅合龙，6月30日节段梁预制全部完成，9月11日北通航孔桥左幅顺利合龙，10月22日长白互通节段梁架设完成......一个个重要节点的完成为主通道按照既定工期目标顺利通车，打下了坚实的基础。

        据悉，宁波舟山港主通道项目建成后，对于岱山人民而言是实实在在的民生福祉，将彻底结束岱山岛孤悬海中的历史，极大改善岱山人民的出行条件。宁波舟山港主通道项目是沪舟甬跨海大通道规划的重要组成部分，有利于进一步构建更高层级的长江三角洲区域一体化开放格局。这一项目也是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，对于推动浙江省做深做强海洋经济战略决策、新区积极对接国家战略举措实施，都具有重要战略意义。