10月28日上午，公司承建的五峰山长江大桥铁路层结束联调联试，进入为期一个月的试运营阶段，预计年底开始正式运营。

        试运营是在联调联试线路达标基础上，测试铁路运输能力的必要环节，主要模拟正式开通运行情境，充分调动和协调机务、车辆、工务、供电、电务、通信、客运等各部门，运用检测车、测试动车组、综合检车列车和相关检测设备，对沿线轨道、接触网、通信信号等各类设备逐步运行测试。

        “试运行原则上持续时间不少于一个月，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。”据项目现场负责人方龙介绍，试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。这与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。

        五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，全长6.4公里，主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，一跨过江，是继沪苏通长江公铁大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥，也是我国高速铁路第一座公铁两用悬索桥。大桥下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。建成通车后，它将成为世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

        大桥通车后，镇江、扬州则有望融入上海1小时经济圈，从扬州乘坐高铁可实现一个多小时到上海，四个多小时到北京。