继南京五桥A1标段2020年9月29日通过交工验收以后，公司承担的C1标段工程于2020年10月21日顺利通过交工验收，交工验收委员会对工程内外业质量均给予了高度评价。

        南京五桥C1标段自2017年10月中标进场以来，以A1标段项目部为依托，成立了强有力的管理团队，在公司正确引导下，2020年战疫情、战大汛、战高温，克服不利条件，先后完成了南京市公建中心下达的各项关系五桥年底通车的施工节点任务，并在质量管理、安全生产、文明施工、合同履约、四新技术等方面均取得了较为丰硕的成果，2018~2019年连续两年获评江苏省“平安工地”、2018年获得江苏省“品质工程”示范创建考核第一名，获得中国公路学会交通BIM工程创新奖特等奖1项、发明及实用新型专利6项。另外，项目部还多次获得公建中心“劳动竞赛先进单位”、“优秀项目经理”等称号。

        南京长江第五大桥是205国道和312国道的过江通道，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。南京五桥工程路线起于浦口五里桥，向东南方向跨越长江，经梅子洲下穿夹江后顺接南岸已经建成的青奥轴线地下工程(隧道工程)，路线全长约10.3千米。项目位于南京三桥下游约5千米，南京大桥上游约13千米处，距离长江入海口约330千米。跨江主桥采用纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥，主塔采用钢壳-混凝土组合索塔，主梁采用钢-粗骨料活性粉末混凝土为桥面板的组合梁结构，北岸跨线桥采用节段预制拼装波形钢腹板组合梁结构，均为国内首创。

        由二航局承建的C1标段涉及线路长度4646米，合同金额3.78亿元，主要工程内容为南北引桥、北接线主线桥节段梁预制与安装，跨大堤及滨江大道桥、丰子河路跨线桥、立新路跨线桥波形钢腹板节段梁预制与安装。其中跨大堤及滨江大道桥、丰子河路跨线桥、立新路跨线桥作为世界首次成功应用预制拼装技术实施的波形钢腹板节段梁桥，提高了桥梁工业化及装配化水平，减小了桥梁上部结构的自重及对现场环境的影响，缩短了施工工期，解决了波形钢腹板节段梁成桥前抗扭刚度小、波形钢腹板及节段梁拼装精度要求高等难题。交工验收委员会一致认为，建成的波形钢腹板节段梁桥拼装线形流畅，接缝平顺，色泽一致，外观优美，质量优良，符合桥梁建设安全可靠、技术先进、经济合理、环保节能的要求，为类似结构的推广及应用提供了重要借鉴。

        此次交工验收的顺利通过，标志着二航局在南京五桥的所有施工内容全部顺利通过验收，为项目管理团队长达四年多的努力划上了圆满句号，为公司在江苏市场的长远发展打下了坚实的基础。