“SS-1提升纵移到位，落梁完毕。”9月30日下午7时，随着对讲机传来的声音，济南凤凰路黄河大桥主桥钢箱梁全部顺利吊装完毕。

        “黄河非通航水域超大体量钢结构施工是我们面临的四大难题之一。”项目部生产副经理李向阳说，“我们主桥钢箱梁共计4.7万吨，最大节段重量约400吨，由于黄河不通航，无大型水上起重设备，钢箱梁重量大、幅面宽，现场施工难度大风险高。”

        针对这一难题，项目部在主桥南北两端各设计了1座提梁站，由箱型主梁、前后支腿、提升系统、滑移系统等组成，最大载重410吨。“我们主桥钢箱梁一共有156个节段，每个提梁站平均每个月提升7个节段，每次起吊都要将61.7米宽、9米长、重量相当于60头亚洲象的箱梁提升到30米的高度。”李向阳说，“同时，本项目设计的提梁站，能实现‘一站多用’的功能，桥面支腿受力点可根据钢箱梁腹板位置进行调节，并且通过主梁横移和前后支腿体系转换，实现顶推方向的转变，解决了传统提梁站只能单向提梁顶推作业的现状。通俗的说，提梁站在完成主桥吊装任务后，经过改造可实现转向顶推，实施水中引桥钢箱梁吊装顶推的任务。”

        济南凤凰路黄河大桥主桥全长1332米，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最，主桥钢箱梁吊装从2019年10月31日开始，共历时11个月。钢箱梁吊装就位后将开始环缝焊接、顶推并调整线型，计划10月份实现主桥合龙。