9月10日，公司承建的南京仙新路过江通道南锚碇地连墙顺利完成施工，标志着该项目全面转入南锚碇明挖施工阶段。

        南京仙新路过江通道采用悬索桥方式建设，主跨1760米，是目前国内第一，世界第三跨度的悬索桥。正在施工的南锚碇是大桥最重要的受力结构之一，起到拉起整座大桥的作用。南锚碇采用地下连续墙基础，外径65米，最大深度63米，基坑开挖深度57米，在同截面、同类型基坑中居世界前列。

        据项目现场负责人张国浩介绍：“南锚碇所在位置原为深槽，淤积了厚度不等的各类粘土。地连墙底灌浆帷幕承担最大水头差达 60米，止水要求高。首幅地连墙施工过程中，铣槽机铣削岩层困难，成槽效率偏低。项目技术骨干多次召开专题会议，并主动与业主、设计等单位研讨，最终决定调整施工工艺，将成槽方式调整为旋挖钻引孔、冲击钻冲孔、铣槽机铣孔的组合方式。通过合理调配现场施工机械，缩减施工工序衔接时间，极大地提高了成槽效率。”

        项目南锚碇地连墙的圆满完成，为锚碇基坑开挖作业及基础施工奠定了基础。项目建成通车后，南京将再添一座沟通长江南北的重要通道，大大提升南京都市圈中心城市功能，并助推长三角区域经济一体化发展。