近日，随着南京长江五桥北接线最后一榀节段梁施工完成，公司承建的南京长江五桥C1标顺利完成所有架梁作业，至此南京长江五桥全线架梁任务全部完成。

        公司承建的C1标段负责南京长江五桥南引桥、北引桥、跨大堤及滨江大道桥及北接线主线桥的节段梁预制安装，路线全长4.736公里。共计节段梁预制2652榀，现浇180榀，安装226跨，其中波形钢腹板节段梁预制300榀。

        2018年6月，南京长江五桥南引桥架起了全桥第一片节段梁，项目团队从一开始的摸索，一步步总结和优化施工工艺，节段梁安装一路高歌猛进，北接线主线桥最快时三天半能完成一跨节段梁的施工任务。历经26个月的时间，项目团队充分发扬二航人建桥铁军敢打硬仗的作风，踏实践行“争科技领先、创管理一流”的二航理念，克服了新冠肺炎疫情、汛期、高温、生态环保等影响，最终保质、保量完成了南京长江五桥全部节段梁架设。

        项目团队针对节段梁特点，在国内首次采用了单主梁架桥机左右幅同步架设节段梁的工艺，相比以往的架桥机施工，有诸多优点，一是自重相对较小，最大程度的减小架桥机对桥墩和节段梁的作用力；二是双幅桥梁同步施工，最大程度的减小桥墩偏载受力的影响；三是架桥机双幅同步施工，避免出现整机横移的工况，减小桥机操作风险，并节约施工工期、提高功效。

        另外，南京长江五桥还在国内首次成功将节段预制拼装施工工艺应用到波形钢腹板-混凝土组合梁桥中。“近年来，桥梁施工开始向工厂化、装配化、标准化方向发展。常规波形钢腹板组合梁桥采用悬臂浇筑或支架现浇的工艺施工，已不能满足现代化施工的需要。”南京长江五桥C1标副总工许盟解释道，“采用预制拼装法施工的波形钢腹板-混凝土组合梁桥，可实现梁段工厂化制造，其对接定位精度高，预制混凝土质量稳定，质量安全管理更为可控，现场悬臂拼装速度较传统的悬臂浇筑速度可提高5-7倍。”

        目前，南京长江五桥已经全面进入路面铺装阶段，计划于年底前完成全部工程建设。