6月30日，公司舟岱大桥第DSSG04标最后一榀节段梁成功浇筑完成，标志着舟岱大桥第DSSG04标预制厂节段梁预制任务圆满收官。

        舟岱大桥第DSSG04标段预制厂预制节段梁共1772榀，包括预制北通航孔桥、北侧62.5米跨径非通航孔桥、南侧62.5米跨径非通航孔桥、蟹浜湾大桥、长白互通等宽段桥五部分。其中，北通航孔桥上部结构为主跨260米的钢-混凝土混合梁连续刚构桥，南、北侧 62.5米跨径非通航孔桥及蟹浜湾大桥均为62.5米跨径等高连续箱梁，长白互通等宽段桥为50米跨径等高箱梁。

        独特的地理环境造成“先天不足”，预制厂坐落于浙江省舟山市定海本岛西北部--长白岛，地属亚热带季风气候，常年雨水多、季风多且风力大，加上四面环海，唯一的交通方式是海上运输，种种因素为节段梁预制带来重重考验。

        自开工以来预制厂以“推行精心化策略”做到合理统筹，以“强化标准化管理”施行“连队化”管理模式，提前计划、科学分工。厂内预制采用短线匹配法，三条生产线16个预制台座接连运作，现场保持24小时有序施工确保了平均每天顺利浇筑6榀节段梁，且轴线精度控制在正负2毫米。设备方面，引进先进的自动化焊接机器人，它是一种多用途的、可重复编程的自动控制操作机，在操作方面，既提高了劳动生产率和焊接质量，又降低了对工人操作技术的要求；在安全方面，改善工人劳动强度，可代替工人在高温环境下工作。养护区设置自动化喷淋系统，可在无人状态下全天对梁面均匀喷淋，充分满足节段梁养护要求。先进的施工工艺配合智能化设备以“后天优势”弥补了“先天不足”。

        2018年10月24日，在舟岱大桥第DSSG04标预制厂內，节段梁预制高度得到了刷新。此次成功浇筑的北通航孔桥B2梁段，其中心高度为12.61米，梁宽12.55米，箱梁悬臂长度2.95米，底板宽5.5米，梁高及底板厚度按1.6次抛物线变化。高粱预制在精度控制上极为严苛，钢筋笼绑扎安装、预制模板安装、混凝土浇筑等各个方面要做到分毫不差。超高梁体出运更是不易，由于结构特殊使得受力点难以掌控，其底板是厚度由116.3厘米渐变至111.8厘米的斜坡，整个梁体的受力面小之又小，项目部通过自制特殊托架，利用多部重型设备成功完成出运。结合北通航孔桥B2梁段的浇筑与出运，为该领域后续高粱预制、出运积累了宝贵的经验。

        2020年是预制厂的冲刺阶段，所谓好事多磨，新冠疫情的爆发对复工复产造成了不小的影响，抗击疫情成了当下最为紧迫的任务，项目部立即响应，组织开展疫情防护工作，对返工返岗人员严格把控，配备专职测温员每日对施工、管理人员上下班进行测温，安排专职消毒员对办公室、宿舍、施工现场按时进行每日两次的消杀工作。防疫、生产环环紧扣，在做好防疫措施的前提下，生产任务也在紧锣密鼓的推进着，在项目领导的带领下、项目员工的配合下、现场工人的行动下，全员一心为节段梁预制争取了宝贵的时间。预制任务虽然结束了，可疫情尚未清除。截至目前，项目部面对疫情依然不敢懈怠，将防疫工作放在首位，积极采取一系列有效措施为项目推进提供了安全可靠的有力保障。

        伴随着预制任务的圆满落幕，与之同步的节段梁出运工作也在有条不紊的开展中，目前已出运预制节段梁1334榀，剩余438榀，完成整体出运任务的75%，剩余的25%预计在今年10月全面结束。

        现如今节段梁预制完成犹如一颗“定心丸”，后方粮草已足，前方传来全线贯通的凯歌指日可待！