5月2日，由公司承建的宁波舟山港主通道项目北通航孔桥右幅顺利合龙，标志着项目部推进复工复产取得了阶段性胜利，为宁波舟山港主通道顺利通车奠定了坚实的基础。

        宁波舟山港主通道公路工程主线全长 27.969公里，采用高速公路双向四车道标准设计，时速 100公里，其中跨海桥梁长度17.355公里，桥梁及路基基本宽度26米。中交二航局承建的第DSSG04标为项目全线五个标段中率先实现单幅合龙的标段，里程长8.685公里，海域区为8.025公里，海域区占施工总体的92%。

        海上建设面临着复杂的施工环境，高空临海、特种设备、船舶调度都成为项目部在日常生产过程中的难题。为抓好安全生产，项目部坚决落实“一岗双责”，全面贯彻“三基四化十二到位”理念。为解决钢吊箱存在钢底板拆除困难、安全风险大，且与钢管桩存在电导通隐患问题，项目开展新型钢吊箱设计与施工关键技术研究，提出“砼底板+可周转钢壁体”的新型钢吊箱结构。

        新冠肺炎疫情爆发后，项目部努力推进疫情防控与复工复产两手抓两不误。1月27日，紧急制定防控预案，结合当地政府要求以及复工复产需要，从2月13日开始陆续返岗。项目部成立六个防疫工作小组，累计购买9900个口罩、400斤消毒液，在常态化疫情防控的基础上加快复工返岗。项目部成立党员先锋岗，党员干部首批返岗；为27名工人购买机票，积极鼓励民工返工返岗；强化进退场人员管理，核酸检测累计覆盖200多名进场人员。在各方面的努力之下，项目部得以顺利实现复工复产。

        舟山港是浙江省重要的港口，是连接21世纪海上丝绸之路的重要渠道和门户，宁波舟山港主通道项目是舟山港的重要陆路集疏运通道，也是沪舟甬跨海大通道规划的重要组成部分。项目建成后将彻底结束岱山岛孤悬海中的历史，极大改善岱山人民的出行条件，而且有利于进一步构建更高层级的长江三角洲区域一体化开放格局，对于推动浙江省做深做强海洋经济战略决策、新区积极对接国家战略举措实施等具有重要战略意义。