1月13日下午5时许，项目部引桥工段施工人员，顶风冒雪从12日晚上7时开始，日夜奋战22小时，完成了浦珠路第四联顶板混凝土施工，至此浦仪公路西段A1标主线陆域引桥率先贯通。

        引桥工段陆上现浇梁包括浦珠路引桥、滨江路引桥共25联，此次主线贯通的混凝土是浦珠路第四联的顶板浇筑，四跨长共120米，浇筑混凝土方量达1500立方。由于浦珠路第四联涉水跨吨粮河，主线和匝道、辅道河中桥并列于吨粮河上，共有三高四低大小七座桥梁交互，是工段引桥现浇梁施工难度最大的一次，施工组织难度大。从2019年初，引桥现浇梁施工就开始准备，由于前期主线施工的工作面上土方问题，以及设计图纸变更等多方面原因，直到9月底主线桩基全部完成，10月底桩基下构才全部完成，因此使得现浇梁工期大大延后。

        为了保证公建中心下达的2020年1月20日前完成陆域引桥主线贯通的目标，引桥工段全力以赴加大了资源投入，除增加了多台机械设备外，还增加了二个关键施工的钢筋班组人员，使现浇梁现场的施工人员最高达到350名作业人员，24小时轮班进行作业。为抢抓施工进度，引桥工段开展了班组间的劳动竞赛活动，分别由工班长曹煜和唐军带领的钢筋一班、钢筋一班，是工作量最多施工难度最大最拼搏的班组。

        引桥工段的施工技术员大部分都是2018年、2019年新分的大学毕业生，但他们工作责任心强工作热情高，在质量管理上一丝不苟。滨江路第五联左幅施工准备就绪之时，经检测模板标高有误差，当天预警第二天是雨雪天气，新生汪新、周文在工段长吴凤明带领下，与现场作业人员共同努力调整模板，直到凌晨1点半终于调整完成，确保在雨雪天气来临前完成混凝土浇筑。

        此次全部现浇梁浇筑比计划提前7天完成，引桥工段也终于扬眉吐气打了一个漂亮翻身仗。同时，引桥工段在2019年12月一个月内，进行了14次现浇梁混凝土浇筑，完成了混凝土1.3万方，创造了项目部组建以来，以及现浇梁施工作业队的施工历史。