“一桥飞架南北，天堑变通途。”益阳青龙洲大桥于今日胜利实现合龙，益阳人民期盼已久的梦想一朝得以实现。青龙洲大桥的建成，将产生巨大的经济优势集聚效应、社会优势集聚效应，必将给益阳经济的又好又快发展，插上腾飞的翅膀！

        12月16日上午，青龙洲大桥建设再传喜讯！随着最后一节钢箱梁的顶推到位，标志着由公司投资建设的益阳市第一座悬索桥顺利实现合龙。益阳市委常委、常务副市长、市资江风貌带建设指挥部指挥长彭建忠，市人大常委会副主任、市资江风貌带建设指挥部常务副指挥长谭喜华，赫山区委副书记、区长马文才等领导出席了合龙仪式。

        据悉，青龙洲大桥是益阳市“十三五”规划期间重大基础设施项目，为资江风貌带及城市西环线项目关键控制性工程，大桥全长1636米，桥宽36.5米，双向6车道，设计时速80公里，大桥横跨资江两岸，索塔采用双柱式框架结构，其中北岸主塔高84米，南岸主塔高88米，大桥总投资11.57亿元。

        青龙洲大桥主桥钢箱梁600米长，共59个节段，总重1万余吨，采用步履式顶推法施工工艺，该工艺是目前国内较为流行且比较成熟的一种桥梁施工工艺。据大桥工程师钱杰介绍：“要顶起如此庞大的‘家伙’，且每次前进只有33厘米，每前进一步都要有极高的推进和顶升精度，非常不容易。大桥最多时投入24套顶推设备，设备数量多，对顶推装置同步要求高。为保证顶推过程中，顶推设备能同步协调运动，顶推设备采用国内先进的电液比例同步控制系统，并在顶推平台上布置了大量的传感器，能保证钢箱梁在顶升、下放及前进过程中实现同步动作，及时纠偏。”自2019年3月29日大桥首节钢箱梁顶推施工以来，历时仅8个多月，大桥于今日顶推合龙。

        目前，青龙洲大桥建设正按预定计划，稳步顺利的向前推进，大桥预计在2020年底建成通车。大桥的建成将是跨越益阳资江两岸、沟通益阳南北的便捷主干交通快线；大桥的建成对完善益阳市城市路网，改善两岸交通，缓解城市过江通行压力，加速资江南岸的发展有着十分重要的意义。

        据了解，青龙洲大桥是继西流湾大桥之后，公司为益阳市建设的第二座大型桥梁，也是益阳市第一座自锚式悬索桥。