12月4日，南沿江铁路武进制梁场成功浇筑首榀40米千吨箱梁，标志着南沿江城际铁路站前5标武进制梁场正式投入生产阶段。这也是公司乃至中交集团首次预制40米铁路箱梁。

        其作为即将推广应用于高铁建设的简支箱梁，在节省材料、减少土地占用、方便架设安装、提升跨越能力等方面具有较大优势：梁体重量从900吨级增加到1000吨级，每延米重量却降低了6%。跨度增加还可使梁体和桥墩数量减少20%，有效节省了工程占地。同时40米箱梁能够进一步提高跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，大幅度降低高铁修建的成本。更长的箱梁可以减少桥墩连接共振点，使列车达到更高的运行速度并提升运行的平稳性。

        南沿江城际铁路是继郑济铁路、福厦铁路试点使用40米简支箱梁后，第三条采用40米预制箱梁的铁路建设项目。是中国高铁将40米梁技术由试点阶段转为大规模应用的标志性项目。武进制梁场承担着502榀40米新型箱梁的生产任务，占全线总数的近60%。

        据梁场负责人介绍，本榀40米预制箱梁取证通过后，将于年后进行批量生产，为项目全面施工打下坚实基础。