9月30日上午，随着浦仪大桥浦珠路、滨江路L014-1#钻孔桩混凝土浇筑完成，浦仪公路西段A1标的全部混凝土钻孔桩，在新中国成立70周年前夕终于完成施工。

        浦仪大桥项目部承担施工的桥墩桩基，除18#主墩、17#、16#辅助墩和过渡墩54根直径2.8米混凝土钻孔桩外，还有西引桥198根，浦珠路、滨江路桥411根，桩径分别为1.2米、1.5米和1.8米的混凝土钻孔桩基础。在江面水中桥墩桩基，采用搭设钢平台的方式进行施工，陆上的桥墩桩基采用混凝土硬化后施工。

        浦仪大桥从2018年6月1日开始，进行18#主墩首根混凝土钻孔桩，经过项目部主墩工段施工人员的共同努力，仅三个半月时间，完成直径2.8米、桩长为85米的主墩18根全部混凝土钻孔桩。同年6月25日又率先开始浦珠路Z004#-3墩的西引桥首根混凝土钻孔桩施工。春去冬来，经过近一年半时间的努力，终于完成了浦仪大桥西引桥全部桩基的施工。

        从寒风凛冽数九天到烈日酷暑的三伏天，从今年长江几次大汛期到数次台风的袭扰，在一次次严峻考验面前，主墩工段和引桥工段施工技术人员，始终坚守在施工第一线，克服了在长江上进行水下桩基施工，以及几百万的土石方需倒运开拓出施工工作面等诸多困难，想方设法化困难为动力，出色地完成任务艰巨的主桥和西引桥全部混凝土钻孔桩的施工，为大桥后续上构施工打下基础。目前，工程进展正常有序，全体职工正团结一致想方设法抢抓工程进度，力争圆满完成指挥部下达的年度施工产值任务。

        截止9月底，项目部完成主桥钢塔封顶，16节段的钢箱梁吊装存放并开始调梁；完成西引桥和西跨堤桥的墩身、盖梁全部施工，现浇梁7跨，悬浇梁40块；完成浦珠路引桥包括匝道桥全部承台和墩身施工，现浇梁4联；滨江路引桥在完成最后一根混凝土钻孔桩后，也完成98%以上的承台和墩台施工，完成现浇梁1.5联；辅道施工中的桥台墩身施工过半；混凝土搅拌桩累计施工达48300余根，完成了总量73%。

        浦仪公路西段工程起自104国道与205 国道交叉的浦泗立交，向东跨上坝夹江，与正在建设的和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长11.5 公里，工程计划于2020年底完工。

        浦仪公路西段建成后将与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道形成南京绕城一环。浦仪公路西段的建设对于建设长江经济带综合立体交通走廊，完善国省公路网布局，推动南京市城市发展，实施全省沿江开发战略，促进沿江产业带快速发展具有重要意义。