2019年9月21日，常泰长江大桥建设指挥部在泰兴市虹桥大厦举行项目合同签约仪式。江苏省交通工程建设局局长、常泰长江大桥建设指挥部总指挥蒋振雄，二航局党委书记、董事长由瑞凯，二航局高级顾问杨志德，二航局副总经理黄涛，四公司党委书记、董事长秦体达等出席签约仪式。

此次签约的常泰过江通道CT-A1标段工程，主要内容包括主航道斜拉桥北塔5#墩沉井基础、承台、塔座及桥梁配套工程的施工，中标价9.474亿元。2019年9月1日开工建设，施工工期为两年。

大桥主塔采用圆端型沉井基础，沉井底面尺寸横桥向长95.0米，纵桥向宽57.8米，沉井总高72.0米，沉井面积相当于13个篮球场大，超过在建沪通长江大桥主塔沉井，为世界最大面积水中沉井基础。

签约仪式上，蒋振雄指出，常泰过江通道是国内首座高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。各单位要统一思想，提高认识，把好质量和安全关，着力把常泰长江大桥建设成为“交通强国建设江苏样板的标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁的里程碑工程和桥梁建设技术国际领先的经典工程”。

由瑞凯表示，中交二航局将切实提高政治站位，集中优势资源，配备精兵强将，迅速投入项目建设中，充分发挥公司在江苏市场多年的施工经验，着力强化工程质量监管，深入推进标准化管理，创新施工工艺，严把工程质量关，加强和完善工程管理体系，践行绿色发展理念，为江苏人民奉献优质工程，安全工程，绿色工程，廉洁工程，创新工程。

常泰大桥北主塔沉井施工，是常泰长江大桥关键节点和控制性工程，该沉井用钢量达到2.3万吨，超过3座埃菲尔铁塔用钢量，钢围堰将在船坞加工制造，分次在现场接高下沉。该工程的实施，将又改写了一项世界纪录。此次签约的合同特别约定：常泰大桥北主塔沉井要在2019年12月31日之前，也就是开工后3个月内，钢沉井要成功着床。3个月的时间里，要完成锚墩搭设、河床预开挖、钢沉井的加工制造、浮运、定位等系列难题，任务艰巨。

2019年1月9日，公司承建常泰过江通道CT-DL1标，中标额2174万元，此工程为栈桥和临时码头施工，已于4月30日完工。为后续工程提供了良好的条件。目前，长江即将引来枯水期，也是大桥建设的黄金时期，项目全体员工，自9月1日开工以来，枕戈待旦，大临设施、钢沉井加工、方案细化等工作都在有序推进中。

常泰过江通道是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省高速公路网和城际铁路网的共点关键工程。对推进国家战略的深入实施，促进沿江两岸融合发展和长三角区域更高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设，具有重要意义。