9月1日上午，由中交二航局承建的福州洪塘大桥拓宽改建工程主桥钢箱梁一阶段顺利吊装完成，向“新老桥交通转换”的重大节点迈出了一大步。

        新洪塘大桥路线长约2.2公里，主桥为独塔双索面自锚式悬索桥，长400米，采用50+150+150+50米的跨径布置。主梁采用钢箱梁，由129个节段拼装而成。主桥按两阶段进行施工，一阶段架设86节，二阶段架设43节。

        主桥钢箱梁最重节段近200吨，起重设备要求高，架梁使用的660吨浮吊为国内内河起重量最大的浮吊之一，国内同类型仅有3台。钢梁吊装期间，既有洪塘大桥仍保持正常通行，且受涨落潮及上半年频繁降雨影响，吊装空间和时间受到限制，施工难度极大。

        为确保钢箱梁顺利完成架设，项目部对吊装方案进行了多次讨论，组织各方力量召开专家评审会、安装前协调会、安全技术交底会、通航安全论证会等，为吊装施工提供了安全技术保障。同时，项目部不断优化施工方案，合理配备生产要素，科学组织施工生产，将节点目标层层分解，落实到每个岗位，细化到每一天，促进了施工的快速推进。尽管今年降雨、洪水频繁，但项目部仍凝聚一心，克服吊装过程中的重重难关，最终顺利完成主桥一阶段钢箱梁吊装。

        2019年是洪塘大桥项目攻坚克难之年。截止目前，洪塘大桥一阶段下部结构已全部完成，西引桥已全面进入桥面施工，东引桥钢梁正在吊装。一阶段交通导改计划年底开始，随即开始老桥拆除，过往车辆将在保持原有通行能力的情况下转到新桥上行驶。