“开工即是高潮，起步即是冲刺”相思洲大桥全体建设者以怀着这样的劲头，在大桥南主墩钢围堰施工中，统筹安排，创新施工工艺，扎实抓好施工生产，跑出项目攻坚加速度，提前工期约1个半月。

旋挖钻机水下清基

        相思洲大桥南主墩钢套箱深入河床覆盖层4-5米，南主墩承台所在水域水流湍急、流场紊乱，河床覆盖层为板结卵石层，卵石最大粒径超过20厘米。

        同时承台靠近航道，水下爆破作业对行船安全威胁巨大。在长臂挖机、抓斗船、链斗船等均进展缓慢的情况下，分部创新性采用旋挖钻进行清基作业，通过固定平台和活动行走轨道相结合的方式搭设平台，使旋挖钻到达每一处须进行清理的位置，提高了工效。

首层钢围堰水上拼装

        原计划中，大桥南主墩钢围堰采用分块制作，第一层在钢护筒平台上进行分块拼装，使用循环千斤顶系统整体下放的施工工艺。

        为提高施工效率，11分部租用两艘2000吨级平板驳船作为水上移动拼装平台，进行钢围堰拼装，解决了钢围堰体积大、重量重的下水难题。

在主墩承台清基的同时，进行钢围堰拼装，实现了承台清基后可立即进行钢围堰下放。

钢围堰整体吊装

        第一层钢围堰总重500吨，长57.1米，宽20.1米，浔江河段暂无此类吊装工程和相关浮吊，项目部计划采用350吨和450吨浮吊抬吊的施工工艺进行吊装，以确保施工进度，保障施工安全。

        据悉，相思洲大桥为广西在建最大斜拉桥，主桥塔高147.3米，主墩基础采用群桩基础，桩顶设置圆端型承台。

        为保证承台施工期间的无水作业环境，承台外围设置双层薄壁钢围堰，计划分两次下放完毕。第一层高10米，重约500吨，第二层高6.3米，重250吨。