4月9日，经过中交二航局建设者1年多的奋战，淮安建桥史上体量最大的钢结构拱桥——西安路京杭运河大桥顺利合龙，为淮安市内环高架建成通车奠定了坚实基础。

        9日凌晨，京杭运河大桥Z1上节段主桁块精确安装到主桁梁缺口处，完成精准对接。此次合龙的每块钢桁架长4.5米，重26吨，共八个合龙点，用1台浮吊船依次进行吊装。

        首个合龙点施工很快，4小时就宣告完成，但为了这短短几小时，建设团队付出了极大心血。其中，合龙精度是最重要的一项，因为合龙口尺寸并非一成不变。大桥主体为钢结构，受昼夜温差变化影响，桥身会热胀冷缩，合龙口则时宽时窄。合龙前，项目部经过五天的连续观测，得到了合龙段的精确尺寸数据，并将测量数据导入桥梁结构三维模型中进行模拟，进而确保合龙精度控制在毫米级。

        大桥位于淮安市清江浦区，横跨京杭运河Ⅱ级航道，是淮安市内环高架重点控制性线路，主桥桥长268米，跨度150米，全桥为拱梁组合体系结构。桥梁钢结构总量达1.6万吨，面对这样的超大体量，项目部通过技术攻关成功解决了内河浅水位、狭窄施工空间、大吨位钢结构安装的难题。

        淮安作为中国运河之都，四水穿城，桥梁众多，现有桥梁百余座。饶是如此，西安路京杭运河大桥还是一举拿下了淮安建桥史上三个之最。西安路京杭运河大桥不仅是淮安首座双层三跨钢桁架系杆拱桥，且钢结构体量是记录中最大的，还创下了最重单件构件的吊装记录。

        本次合龙后，大桥将进行最后剩余桥面板及拱肋、风撑、吊杆索等结构的安装。淮安市内环高架是淮安市建市以来单体投资最大的城市交通建设项目，全线140公里，其中6标段由中交二航局承建，该桥包含在内，建成后将辐射推动整个淮安文化经济发展。