在荔玉高速相思洲大桥施工现场，巨大的承台基坑内，工人们正忙着破桩头和绑扎钢筋。不久前，施工人员刚经历了一场艰苦奋战，相思洲大桥北主墩承台封底。

        封底需一次性浇筑2800多立方米水下大体积混凝土，这是对施工团队的重大考验！项目部迅速组织人员，明确生产目标，全体动员为承台封底做准备。3月8日，现场传来好消息，钢围堰内抽完水，经检查各监测点没有一处漏水，封底很成功。

施工前有序组织

        2019年2月26日，春节后开工不久的荔玉高速11分部迎来首个重大施工节点——相思洲大桥北主墩承台封底。封底前，项目部邀请有关专家进行技术指导，并召开了3次专题会议，对人员分工、材料、设备、突发情况预案等进行周密部署。各部门协调配合，逐步逐项逐人落实，层层细化。“每一道工序都是重中之重，作为工程人，一定要保持严谨的态度，确保围堰内外都不留死角。”项目负责人杨琳在会上掷地有声。

        离封底的时间越来越近了，生产副经理苏里一次又一次叮嘱技术员认真测量围堰内的标高。他说：“每一个料斗不仅需要承受30多吨的荷载，还必须确保每个布料点距离一致，保证浇筑深度在同一平面。”施工前的准备工作精细到每一个作业面，项目骨干每天前往现场检查落实情况，并思考各个环节是否有缺漏，确保封底成功。

        在承台封底中，混凝土的原材料和配合比非常重要。水下大体积混凝土施工对混凝土的流动性、包裹性、合易型、塌落度和扩展度都有严格要求。为保证混凝土质量，项目部投入专项资金，不惜一切代价优中选优，选择当地最好的原材料。为确保混凝土良好的可施工性能，项目部试验人员进行了近1个月的配合比试拌工作，在确保混凝土强度的前提下，使混凝土的缓凝时间、流动度等参数均达到最理想状态。

全力以赴斗志昂

        2月26日，按照施工计划安排，项目部所有参建人员赶赴现场。上午9点，一辆辆罐车络绎不绝驶向主墩，技术人员加紧进行最后一次钢围堰内底部标高测量。

        主墩承台封底浇筑采用中心集料斗法。为保证封底质量，在钢围堰上下游各设置一座集料斗。封底施工过程中，对混凝土面的测量至关重要，封底混凝土使用导管法进行水下浇筑，技术人员每5分钟须测量一次标高，并做好记录。

        首盘混凝土的浇筑决定了整个封底施工的成败，为保证万无一失，苏里爬上高达15米的集料斗，检查每一车混凝土状态，并叮嘱作业人员注意施工安全。现场所有人一直在雨中忙碌着，吃饭都是倚靠着栈桥匆匆解决。

        “1号搅拌站420方混凝土……1号搅拌站490方混凝土……1号搅拌站610方混凝土……”微信工作群里，现场人员每隔一段时间就会通报混凝土方量。“每个人都很紧张，必须要封好。”从封底开始，苏里就没离开过现场，连续37个小时不间断作业，期间他只休息了4个小时。

        2月27日晚10时，最后一罐混凝土浇筑完毕，意味着大桥北主墩承台封底全部浇筑完成。然而苏里并不放心，“水下大体积混凝土浇筑，不可预见性太多。”

        3月8日那天，承台内的水都抽完了，结果显示封底完好，滴水不漏，这时他悬着的心才放下。

        建者无疆，相思洲大桥的建设团队来自五湖四海，然而众志成城，这个团队携手并肩，每个人都在自己的岗位上努力着，最终迎来了2019年的首战告捷。项目部全体将继续全力以赴，抓好工程建设，最终交给广西人民一个优质工程，一份满意的答卷。