1月18日，由中交二航局承建的乐百高速公路No.4合同段那立特长隧道左洞实现顺利贯通。

那立隧道设计为分离式特长隧道，左洞3147米，右洞3145米，是二航局承建史上少有的特长隧道之一。同时，为积极响应业主大力推进特长隧道机械化施工的号召，以及二航局的政策支持，隧道左洞成了机械化施工的落地点。隧道施工中践行“机械化减人”，尝试“智能化换人”的要求，取得了不错的经济效益和社会效益。

        万事开头难。机械设备成本过高、劳务协作队伍抵触机械化、地质条件和配套基础设施等问题，都为推进隧道机械化施工带来了阻力。经过数月的准备与协调，隧道机械化施工终于有了起色。2018年1月，那立隧道左洞配备了标准的湿喷机械手及三臂凿岩台车，标志着隧道机械化施工正式开始。

        三臂岩凿台车专供隧道钻孔使用，取代传统的人工打炮眼，工人站在台车鹰式高臂座上用木质炮棍装药，专人看管起爆器和起爆作业。湿喷机械手代替了传统的小型湿喷机械，使人工、设备和电费等成本明显降低。同时克服了小型湿喷机施工人员多、紧靠掌子面、粉尘多、回弹率高和混凝土的密实性差等缺点。

        隧道机械化施工也为安全管理工作创造了有利条件,是那立特长隧道“零事故”贯通的坚实基础。三臂凿岩台车的投入使开挖人数由原来的20人减少至9人，安全系数明显提高，同时施工环境也得到改善，减少了空气污染。湿喷机械手的使用极大地降低了洞内粉尘，使工人免受职业病的侵害。机械化带来的高效率和安全性也受到劳务协作队伍的交口称赞，社会经济效益显著。

        隧道机械化施工是国内建筑行业高质量发展的必经之路，也是开拓国际市场的必由之路。那立隧道的贯通，将进一步提升公司项目的机械化是个水准，并为同类型项目的施工积累宝贵经验。