2018年10月2日，国庆佳节，中交二航局承建的镇江五峰山长江大桥北锚碇再传喜讯，北锚碇最关键的锚固系统全部安装到位。

        16时18分，随着最后一个锚杆吊装到位，标志着北锚碇锚固系统全部安装完成。锚固系统由后锚梁和锚杆组成。后锚梁埋于锚体混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端伸出锚体前锚面。大桥两根主缆索股散开后，先与伸出前锚面的锚杆相连，通过锚杆将主缆索股力传递给锚体后端的后锚梁，最终通过后锚梁将主缆索股力传给锚体混凝土。

        锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，两套系统合计约6730吨。每套系统中共布置锚梁11根，锚杆192根。单根锚梁最大重量为43吨，单根锚杆最大重量为17吨。整个锚固系统重量大，精调难度高在国内少见，锚杆端头高度方向允许偏差10毫米，其他方向允许偏差仅5毫米。锚固系统支架的刚度直接影响着锚杆精度，项目部创新采用台阶法施工工艺，不仅减少了支架用钢量，还降低了支架累积变形,大大减少了现场工人的锚杆精调工作量。提高了锚杆精度控制水平。

        锚杆间隙空间狭小、操作空间不足、人员使不上劲，安装工人经常无法伸展劳累的身体；夏季高温时，工人起早贪黑，但钢板上的温度仍然有60多度，为保障安全，只能带着厚厚的绝缘手套作业，常常不到一个小时，手套就被汗水灌满。为大桥建设，一线作业人员克服种种困难，在短短四个月内完成锚固系统安装，在国庆佳节，为祖国献上自己的一份心意。