——浦仪大桥18#主墩钢围堰顺利吊装沉放

        9月29日清晨，浦仪公路西段A1标18#主墩水上施工平台上，旭日初升的阳光映照在江面上静静等待的庞然大物钢围堰上，也洒落在大桥建设者身上。随着现场技术和安全交底的班前会结束，现场所有的施工技术人员各就各位，开始了紧张的钢围堰吊装沉放施工。

        此次进行吊装的18#主墩钢围堰为全钢结构的钢套箱，由壁体、刃脚、水平内支撑、吊耳、导向装置、连通器、橡胶护弦等组成，其整体结构壁厚1.5米，外轮廓尺寸长38.6米、宽29.6米，四个外部角设置尺寸高为7.08米、宽为4.72米的倒角；内轮廓尺寸长35.6米、宽26.6社，四个内部角设置长6.035米、4.023米的倒角，钢套箱总高度14.5米，总重500t，钢套箱一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，其断面形式与承台平面布置是一致的。

        经过吊装前紧张有序的准备工作后，7时54分钢套箱正式起吊，由起吊功率600吨的宁航工528#和起吊功率400吨的宁航工306#浮吊起重船担任吊装任务。随着急骤的指挥哨声，钢套箱缓缓升高，在吊离水面0.3米时停止10分钟，进行试吊观察钢套箱是否变形及吊点焊缝情况，有无异常变形及焊缝有无开裂，此时运输船在钢套箱底部慢慢驶离。在现场指挥和施工人员的紧密配合下，两艘起重船进行平稳移动，于8时58分使钢套箱顺利到达位置。在震天的欢庆鞭炮声中，完成了当天18#主墩钢套箱的沉放施工。

        在钢套箱的后续施工中，钢套箱还要利用浮吊起重船缓慢下放自浮，并继续进行测量和调整，在下放至河床入泥后，再进行吸泥下沉施工直至达到设计位置。

        浦仪公路西段位于南京市江北新区，跨越长江八卦洲夹江，主桥采用主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，主桥桥面总宽54.4米，大桥全长2100米。

        浦仪大桥主桥18#墩基础采用18根直径2.8m钻孔灌注桩，桩基为梅花形布置，顺桥向间距均为7米，横桥向间距为7.5米。18#墩桩基从今年6月1日首钻以来，至9月17日完成18#主墩全部钻孔桩施工，历时三个半月时间里项目部大桥建设者们，克服今年夏季高温酷暑的严峻考验，节假日无休息每天坚持二十四小时轮班施工，换来了提前完成主墩桩基施工的业绩。今天，经过他们的不懈努力，又迎来浦仪大桥主桥墩的钢套箱成功沉放，实现主桥墩施工的重要工序转换，再次提前完成浦仪公路主桥重大节点的目标，为国庆69周年献上浦仪大桥建设者的祝福。