2018年8月22日，黑山南北高速公路项目2#维泽斯尼克（Vezesnik）隧道左洞顺利贯通，至此，公司承建的黑山南北高速公路项目一分部全部隧道项目总长7855延米全部安全顺利贯通。

        由我公司承建的一分部主体施工内容共包含3座隧道（单洞7855延米）、2座桥梁（1256米）、一个服务区以及5.8公里路基，其中2#隧道左洞长度达到2474米，长度为全线第三。

        项目部于2016年12月13日获得4#隧道施工许可，正式开始隧道开挖，并分别于2017年4月13日、7月5日获得2#和1#隧道施工许可，隧道施工全面展开。由于总体要求，项目部选择了当地最大工程分包商BEMAX公司负责全部隧道施工，如何在提高施工进度，并做好安全和质量管控的同时，将属地分包的商务合同管理纳入有效的风险管控范围，是项目部面临的重要考验之一。同时，隧道采用新奥法原理指导现场施工，分台阶法和全断面法开挖，无安全步距要求，与国内二衬施工紧跟掌子面的要求有一定的差异。

        在一年多来的隧道施工中，项目部抽调优秀技术和商务管理人员，对分包商进行全方位监管。当地分包商最初以当地最大的工程承包商自居，完全不信任我们的技术和经验。在最开始的隧道掘进施工中，隧道需穿越浅埋层、粉黏土填充层、溶洞等不良地质及克服进洞单侧仰坡陡立，存在大偏压等技术问题，当地分包商一度束手无策，对比其他标段的国内隧道施工单位的进度大为滞后。项目部经过细心摸底、充分考虑，为其提出了掘进施工严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，在不得已采取了我们的改进建议后，大大提升了隧道掘进的工效，一举扭转他们的认识和态度。到后续经历围岩地质变化的处理、设计细节变更、国内二衬工艺的设备组织和作业指导等等之后，当地分包商确实体会到了我们的实力和诚意，学会了24小时连续作业、多班组协同作业等中国企业的特色绝活，现在经常主动咨询我们意见，积极主动配合我们的管理。同时，通过不断的合作沟通，我们也充分掌握了欧洲地区新奥法隧道施工中高度机械化、规范化以及多类设备配合作业的精髓，获益匪浅。

        在整个施工过程中，项目部坚持以合同为根本、以商务为手段、以合作共赢为原则，在总体框架下给予指导和帮助，对不合理的索赔和安全质量问题坚决予以制止，始终做到有理有据，形成了良好的合作局面。截止到目前，隧道施工不论掘进施工还是二衬施工，在我们指导下，进度基本达到国内施工队伍的水平，从未发生一起安全事故，质量管理也符合监理的要求。取得了预期的效果。

        随着隧道掘进的全部贯通，标志着属地分包段施工将全部转入二衬和后续施工，隧道施工胜利在望，基本可以确保合同期内按期完成预定施工任务。