6月6日上午8时30分，五峰山大桥北锚碇首根后锚梁安装完成。标志着锚碇主缆锚固系统的安装正式拉开了帷幕。

        五峰山大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最关键的部位，由后锚梁和锚杆组成，锚杆和后锚梁均采用钢结构制作而成，总重量为6721吨。其中后锚梁共22根，单根锚梁最大长度达32.9米，最大重量更是达到了惊人的42.42吨；锚杆768根；用钢总量高达5832吨。后锚梁埋于锚体混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端与主缆相连。主缆索股散开后，先与锚杆相连，通过锚杆将主缆索股力沿主缆散开方向继续扩散后，再传给锚体后端的后锚梁，通过后锚梁的承压面将主缆索股力传给锚体混凝土。

        现场技术人员说，钢锚梁是在专业工厂制造完成后，再进行整节段组装、预拼施工。首次安装的钢锚梁长度为19.6米，重28吨，安装在北锚碇下游侧锚梁支架上。在安装过程中须严格控制后锚梁的空间位置精度，利用码板将后锚梁与支架固定，保证后续浇筑混凝土时，杆件不发生变动。

        后锚梁重量大、定位难、精度要求高，后锚梁锚固点的位置和轴线的偏差均不得大于3毫米，施工难度非常之大。项目部一方面通过优化支架结构，降低支架弹性变形，减小对锚梁精调的干扰；一方面根据以往的测量经验和现场实际情况，优化测量方案和安装调整措施，大大缩短了后锚梁的安装调整进度。首根后锚梁的安装到位，为后续的安装工作开了一个好头。