5月3日凌晨，徐盐铁路IV标段完后最后一榀箱梁的预制。自此，该标段负责的767榀箱梁预制任务全部结束，为实现顺利通车打下坚实基础。

        据了解，第767榀箱梁长31.5米，浇筑方量为277立方米，浇筑历时4.5小时，浇筑完成后梁体重达714.8吨。

        5月2日下午，最后一榀箱梁的钢筋笼制作完成，由两个45吨龙门吊合力吊装至浇筑点——10号制梁台座。过程中，安全员乔一楠拿对讲机，和另一名技术骨干一起紧盯现场，确保施工安全。“那钢筋笼有50多吨重，吊装过程必须很小心，要绝对平稳！”待到钢筋笼精准下放到位，乔一楠才松了口气。

        晚上10点半，质检员王红和同事正在进行第三遍箱梁浇筑前的现场自查。这是自2016年5月1日成功浇筑首榀箱梁以来，他们每天都要做的例行工作之一。“虽然比较费事，但这么做箱梁浇筑的安全和质量就有了保障！”王红说。

        洋河制梁场占地约220亩，该标段的767榀箱梁的预制任务全部在此开展。“由中交二航局洋河制梁场生产的箱梁一次性验收率为100%。”检测单位的工作人员这样介绍到。在牢牢把控“安全、质量、文明生产”的同时，制梁场锐意创新、寻求突破，改进了多项施工工艺。制梁场箱梁养护QC小组，荣获“2017年中交第二航务工程局有限公司优秀QC小组二等奖”。

        从制梁场首榀箱梁浇筑至今，一年多时间里，二航局的一线建设者始终坚守岗位。虽然箱梁预制任务已经完成，但履约任务依旧繁重。项目部正在加紧路基土方回填，桥面系、绿化等附属工程，为早日圆宿迁百姓的高铁梦而全力以赴。