2018年4月18日，由二航局四公司承建的五峰山长江大桥北锚碇沉井井盖施工全部完成，标志着世界第一大陆地沉井施工完美收官，正式进入锚碇上部结构施工。
        五峰山长江大桥北锚碇沉井长100.7米，宽72.1米，沉井地上高度为56米，分成48个隔舱，面积相当于17个篮球场大。至此，沉井重量达到80万吨，是名副其实的“世界第一井”。
        井盖是沉井施工最后一道封顶工序，也是锚体上部结构施工的基石。井盖由1923吨钢筋和4.7万多方混凝土打造而成，分为6米厚的前井盖和8米厚的后井盖两部分，共分6次浇筑。大体积混凝土施工是个粗活，还是个细活，如何保证大体积混凝土没有裂缝，是施工中的一大难点。项目部在井盖内布置了百余根冷却水管，像毛细血管一样，24小时不间断通水，保持循环，实现对混凝土的温度控制。
        在本次井盖的浇筑完成后，项目部将全面转战锚碇上部结构施工，包括散索鞍、锚碇位置两座墩身、以及散索鞍后部的锚块等。据悉，整个锚碇预计今年10月份结束，到时候，锚碇总重约133万吨，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量的总吨位。
        作为连镇铁路关键性控制工程，五峰山长江大桥是世界上荷载和速度第一的公铁两用悬索桥，设计创多项世界之最，其中北锚碇沉井为大桥施工的重大技术难题。二航局成功突破超大型沉井下沉施工等技术难题，留下了大型沉井施工的宝贵经验，为以后长江中下游大型重载、大跨度悬索桥建设提供了技术支撑。