​    ​4月11日16点20分，伴随着振捣棒传来隆隆的轰鸣声，五峰山过江通道南北公路接线首件标准节段梁开始正式生产。

    ​    ​五峰山过江通道南北公路接线工程是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵三”组成部分，北接京沪高速公路（G2），南联沪宁高速公路（G42），是京津地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道。其中，WFS-4标长约5公里，分南北引桥两个部分，预制节段梁合计3095榀，预计使用C55混凝土12.54万立方米。大部分箱梁在镇江预制场进行，裕溪口预制场只承建其中10-20榀。

    ​    ​首件预制箱梁选取南引桥第七联右幅第二跨5#节段，为30米跨标准C类梁，箱梁顶板宽19.75米，底板宽11.1米，梁高2米，顶板厚28厘米，底板厚24厘米，中、边腹板厚40厘米，预计使用钢筋5819.11公斤，混凝土方量30.6立方米。

    ​    ​五峰山过江通道南北公路接线工程位于润扬大桥与泰州大桥之间，处于江苏省的中轴线，项目的建设有利于进一步完善长三角地区和江苏省高速公路网络，对推动长江沿岸地区经济社会快速发展、加快长江经济带建设具有重要意义。

    ​    ​为保证首件预制顺利进行，各方积极协作，团结一心，最终，在业主单位、中心实验室、监理公司、安徽分公司各位领导的指导下，在拌合站、试验室、安保部等职能部门的倾力配合下以及劳务队人员的辛勤劳作下，该节段梁砼浇铸于22点10分完成，标志着该项目工程的试生产成功。