2018年3月19日14:00，随着500吨起重船“宁航工528”的一声长笛，南京长江第五大桥主桥北塔首节钢壳（BT1节段）顺利安装到位——南京五桥正式迈入索塔建设之年。

        本次安装的BT1节段高4.67米，总重量为168吨，其中钢结构重量为92.7吨，钢筋重量为75.300吨。索塔为钢混组合结构，因其特殊的构造特点，钢壳节段在吊装至定位框架上方后，钢壳内竖向钢筋接长的接头可调范围很小，这就对承台内预埋的钢筋精度提出了很高要求。

        为保证BT1节段钢壳竖向主筋连接质量，项目部组织了周密的技术交底。最终采用了两步走的方法：第一步，在钢壳水平环板的竖向钢筋接长环节，采用锥套，锁紧钢筋接头。第二步，将其余预埋竖向主筋以及其他钢壳节段之间主筋仍采用直螺纹套筒连接接长。

        项目部精心制定了主桥索塔首例钢壳（BT1节段）安装方案，通过召开技术和安全交底会以及钢壳的安全条件验收会议，明确了施工过程中各部门的岗位职责，做到定人、定岗、定责。定位框架制作也首次应用到了BIM技术，确保了对位精度。经过3个多小时的调整，BT1节段钢壳精确下放至预定位置，取得了吊装的圆满成功，并为后续的钢壳安装开了一个好头。