3月15日23时30分，长67.5米、重约3050吨的“庞然大物”缓缓移动，由中交二航局承建的上海S26入城段7标北翟高架桥快速拆除移运，实现世界最大重量桥梁在市区一次拆除移运。

        驮起这个庞然大物的是自行式模块车(SPMT)，有个响亮的名号——“变形金刚”，它能根据实际工况的不同，选择不同模块，组合成各种吨位和形式的运输车，用其顶升系统顶升起负载并转运到任何指定的地方，过程中不需要吊机或任何其它起重设备。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车，组拼132轴线四台模块车，由一个人独自操控，完成驮运。

        由于该拆除区域位于城市副中心，离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心近，面临诸多困难：一是拆除难度要求高，该桥段的拆除工程是世界领先的“四超”（超重、超大、超斜、超静定）混凝土曲线箱梁拆除工程；二是拆除工期短，为保障周边交通，根据项目部总体施工计划，需在最短时间内完成拆除，以便留出施工空间进行桥梁新建施工，以保证S26入城段总体施工顺利完成；三是组织管理难度大，桥两侧为辅道，交通量大，周边居民多，不能实现大范围封交，作业面狭小。

        针对这一系列难题，项目部和二航局特种公司合作，坚持以安全、快捷、高效、环保、绿色、低交通影响为原则，采用先进的SPMT 模块车智能移运与控制技术及装备，开发超重斜宽曲线连续梁的支撑、试验、切割、顶升、调姿、移运、定位、落梁、监控等关键技术，推行程序化、标准化、机械化、智能化桥梁快速拆除技术，完美的解决了传统切割爆破方式中机械设备繁多、噪声大、环境污染严重、安全稳定性低的问题，通过合理的交通组织和保障措施，整个桥梁拆除移运仅用6天（自2018年3月9日22时主线桥封闭）完成，期间桥单侧辅路交通只在夜间中断了三次（每次最长不超过4小时），极大的降低了施工对道路交通的影响，由于该方案的实施，为项目总工期节约一个月以上，实现了一季度施工生产“开门红”。

        本次拆除工程，是国家重大研发计划项目“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”科技示范工程，共形成8项创新技术，为同类型桥梁拆除提供了样本。

        北翟高架落地段三跨桥梁拆除后，在此处新建S26公路入城段高架道路，以便S26公路入城段高架道路与北翟高架连接。通车后，车辆通过入城段高架直接进入北翟高架、嘉闵高架，通行更加顺畅。