经过前期一系列的精心策划和施工准备，1月19日，宁波舟山舟山港主通道4标项目，北通航孔桥BT2主墩海上施工平台首根钢管桩成功沉放，拉开主墩施工的序幕。

        北通航孔道设计通航净宽215米，为单孔双向航道，通航等级为2000吨级杂货船和油船，兼顾客货轮通航要求。北通航孔桥BT1~BT4墩的施工，为搭设海上钢平台施工。

        为确保主墩BT2、BT3施工时的船舶通行安全，项目部采取了一系列措施。首先积极联系舟山海事局，发布航行通告，划定临时通航区域；其次，由舟山海巡执法支队及舟山海事局通航处牵头，组织鱼山大桥、蓬莱客运公司等单位的船舶负责人，召开施工通航协调会，要求只有前往鱼山的客渡船和施工船舶才允许经过临时北航道，并且高速客轮在距离桥轴线2公里处，必须减速慢行，防止兴浪影响起重吊装作业。此外，还对警戒船、抛起锚艇、打桩船等人员进行了两次安全交底，告知其施工安全注意事项。

        项目部和警戒船调度中心沟通协调，警戒船对过往的船舶进行呼叫、提醒，并在警戒日志上做好记录，项目部随时对警戒值班情况进行抽查。同时，项目部还要求打桩船在不施工作业时，必须将锚缆放松至水底，暂时停靠远离航道侧，按要求显示灯信号，防止夜间通航的船舶碰撞打桩船或锚缆。

        目前，海上共有两艘打桩船同时进行70米跨径非通航孔桥和北通航孔桥的钢管桩沉放施工，加上其他辅助施工船舶，主墩施工占据了相当部分的航道，项目的安全管理压力巨大。但是项目部会严格按照管理要求，加大监督管理力度，确保水上交通、水上作业安全。