2018年第一天，从五峰山大桥项目部传来好消息，正在施工的北锚碇沉井顺利完成封底，大桥施工又一个重要工序节点圆满完成。

        据了解，为了拉起世界最大载荷公铁两用悬索桥，五峰山特大桥北锚碇沉井体重将近130万吨，分三次下沉。一个多月前完成了第三次下沉后，项目部就投入到紧张的封底工作中。

        沉井封底混凝土起到将不同井舱填充物隔离，以及沉井形成完整整体的作用。据技术负责人鲁言介绍，北锚碇配重区域的井舱从井底到井口，都需灌注水下混凝土。非配重区域分别需要填充部分混凝土、砂和水。

        为确保封底质量，此次施工分四部分完成。首先对沉井进行清基，保证井内每个隔舱底部相对平整；其次对每个隔舱填筑一米的碎石，对沉井底部进行找平层；然后进行水下混凝土浇筑，在沉井底部形成一层一米厚的保护层；最后进行十米的水下混凝土封底浇筑。

        为保证每个隔舱混凝土浇筑均匀，项目部对每个步骤都进行对称性作业。经过一个多月的时间，高质量地完成本次封底。这个庞然大物共“吃”掉近一万方碎石和近六万方的水下混凝土，再次刷新项目部单次浇筑的最大记录。

        据施工人员介绍，已完成好沉井封底，还将进行沉井填芯混凝土、配重、井盖等作业，为上部锚体施工做准备。