这是继2016年嘉绍大桥获得国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫•林登少奖和国际道路联盟（IRF）全球道路成就奖之后，第三次荣获国际大奖。“菲迪克”工程优秀项目奖素有国际工程咨询领域“诺贝尔奖”之称，奖项分杰出奖、特别优秀奖、优秀奖三个等级，之前，公司承建的上海长江隧桥、杭州湾跨海大桥、哈大高铁、马鞍山长江大桥曾获得此奖项的优秀奖，特别优秀奖还是首次获得。
嘉绍大桥是目前世界最大的多塔斜拉桥，大桥全长 10.1公里，主桥长2680米，宽55.6米，为5跨428米的六塔斜拉桥，设计时速100公里，建设在钱塘江起潮处，大桥设计采用多项首创技术，世界首创多塔斜拉桥“双排支座+刚性铰”（DSH）结构体系，首次研究提出了3.8米大直径单桩独柱和70米跨径连续刚构桥新型结构。刚性铰技术、单桩独柱结构技术等还降低了超强涌潮环境下的施工风险，比传统技术节约工程造价约8.5 亿元。
嘉绍大桥在建设全过程中，为了减少桥梁结构对自然水文条件的影响，解决了一个个“世界级难题”：单桩独柱结构、深埋式承台解决了阻水率被严格控制在5%以内的问题，“X”托架解决了独柱塔结构的多塔斜拉桥中间塔的结构受力问题，“刚性铰”解决大桥热胀冷缩带来的系列问题……
大桥由中国交建公路规划设计院设计，公司承建嘉绍大桥项目第Ⅱ、Ⅲ合同段，包括南侧主桥和南引桥，涵盖刚性铰、单桩独柱结构、深埋式承台、强潮区钢箱梁吊装等关键技术。
大桥整体造型简明流畅，与周围环境有机融合，像剑似笔的独柱塔形，清晰明快、简洁朴素，高度契合当地人文情怀，成为嘉绍两地新的地标性建筑，与著名钱塘江涌潮景观相得益彰。
附： 中交二航局获得菲迪克工程项目奖的项目：2013年苏通大桥（杰出奖）、武汉天兴洲大桥、上海长江隧桥、京沪高速铁路；2014年杭州湾跨海大桥、泰州长江大桥；2015年哈大高铁；2016年马鞍山长江大桥；2017年嘉绍大桥（特别优秀奖）
王力