恕我直言，就目前报纸上自家项目而言，我们这部门你们都没有。情不自禁从内心感到一股傲娇的眩晕。然而，傲娇除了勉强增加心理认同感和身体眩晕之外，并不能对实际工作产生多大意义。和工作的可操作性比起来，这点傲娇简直毫无色彩。

        我们这部门有一个接地气的名字，叫交通组织部。和名字一样，它的工作就是进行交通组织——对正在运营的高速公路进行交通组织。乍一听，好像也没什么特别，其实不然？

        交通协管员需每日出勤，这一职业应属高危行业。对于心脏有问题、胆量比较小、心理承受能力不佳、形容消瘦、四肢不协调的人，不建议参加本项工作。在这条广西境内南北交通大动脉上，作为协管员，面临的是车速80~100公里/小时，甚至速度更高的车辆。那满载的半挂货车，跑过的风都可以把你刮走。疲劳驾驶车辆，更有可能稍不留神就冲进作业区。甚至是随处可见的大巴，在路基上如果不注意，打几个滚就酿成大祸。综上所述，交通协管稍有不慎，犯下的错误甚至有可能提升到政治高度，足够名“扬”千古。

        工作听起来如此“惊悚”，它对从业人员都有那些方面的要求呢？首先，必须自我安全意识浓厚。“我先爱自己、然后爱别人”的工作态度，可以保证任何时刻对自身的安全负责。不然随便一个扶锥桶的行为，都可能让自己像鸟儿一样飞高，在空中画一个漂亮的抛物线，然后遭受二次、三次碾压。

        其次，“强迫症优先”。当你具备足够强大的自我保护意识之后，这个工作对强迫症癌症患者可谓十分适合。为啥？交安设施注入锥桶、水马之类，对摆放线形、外观有一定要求，但是鉴于职业的高危型，一般要求能勉强看得过去，符合规范要求、保证行车安全即可。然而，强迫症患者不一样，他在设施摆放过程中，不但严格要求自己摆出完美的弧线，甚至弧线上的每个锥桶的反光标志，都会有严格的朝向。保证司机一路都能清楚地看见“中交二航局”五个大字。

        最后，身体敏捷着优先。这个工作对身体的灵活性要求十分高。对于一些行动迟缓、反射神经不发达、计算能力差的人，这项工作是十分致命的。锥桶就在路上，车也在路上；锥桶倒了，车的速度却并不会减少，协管员需要在前后两车间隔的十几秒内，捡回碾坏的锥桶，然后利用相同的机会，严格保证自身安全的情况下，将锥桶放回原处。综上，若是没有矫健的身姿和机敏的计算，基本就和这份工作告别了。

        而交通组织部的内业工作，和令人眩晕的外业相比，不无特殊也是相当丰富。譬如完成一次涉路施工点的审批工作，就需要接洽监理、业主、交警、路政、运营五家单位相关部门。逐一签字、明确责任才能开始大刀阔斧，对现场路产、路肩，该拆拆、该挖挖。

        相对而言，除了严密的审批流程，和工程部各种高大上的方案以及特别要求需要具备的文字功底和纲要精神比起来，交通组织部只需要重点看懂一本养护规范，明确几个标识标牌的具体摆放位置、摆放次序，当然，还有摆放线形。

        对于一个建设项目，每个部室都有各自的职责，只有各部室相互协调、相互理解、相互沟通、相互包容、互不推诿，才能保证一个项目正常有序的进行。没有什么特殊部门，有的只是共同的责任和共同的担当，以及一份终身责任的承诺!