2017年8月22日，中交二航局芜湖长江二桥项目部成功吊装第20节钢箱梁，钢箱梁吊装任务已完成了五分之四。

        五分之四的成绩来之不易。芜湖长江二桥主桥系主跨为806米的双分肢柱式高塔、四索面布置、全漂浮体系、分离式、同向回转鞍座锚索系统斜拉桥，曾获全球基础设施建设领域的重要创新奖项——“BE创新奖”。

        由于采用全球首创的同向回转拉索体系，斜拉索安装施工相当艰难。同时随着钢箱梁吊装的不断推进，无论是斜拉索的长度与股数都在不断增加。尤其是进入第19节钢箱梁吊装后，斜拉索长度与股数分别为712.6米和39股，用时12天。而斜拉索股数之最将出现在21、22节段，为41股。斜拉索长度之最将出现在25节段，为895.5米。要在262米（相当于90层楼）的高塔上，进行如此复杂的新工艺，目前国际国内都没有可借鉴的经验，施工难度可谓前所未有。

        此外，芜湖长江二桥斜拉索安装需跨越高温、雷雨、大风等恶劣天气，高空作业安全管控压力大；钢箱梁吊装又正值长江汛期，运梁船抛锚定位难度大；种种不利因素的交织，给施工工期带来了严重的影响。

        面对如此挑战，二航人发扬敢于拼搏、善打硬仗、艰苦奋斗的优良传统，提前谋划，严密组织，积极开展劳动竞赛，不断改进施工工艺，充分调动全体员工的积极性，力争10月份完成主桥合龙，为芜湖长江二桥年底通车打下坚实的基础。