古语云：兵马未动，粮草先行。“粮草”是否能及时供应,是保证前场战争能否取胜的关键，而道路的通行能力又影响着“粮草”的运输效率.可见保证良好的道路通行和运输能力,是保障项目施工持续稳定健康进展的基本前提，也是十分关键的一步。

        为响应公司规划，三标和四标项目部的砂石料由榕江方向运入，转变为由九迁方向运入的整体运输部署。2017年7月21日晚7点，荔榕2标项目部副经理黄海波，在项目部大会议室紧急召开中交荔榕高速第二经理部运输便道专题会议。

        会上，黄经理对2标施工便道的总体情况和运输要求作了介绍，分析指出目前材料运输便道存在的问题和困难，如：两个专业维修队机械设备进场慢、数量少、管理人员数量少、责任心不强、组织无章、指挥无序，机械设备利用率低等。

        针对上述问题，黄经理对便道维护工作重新做出明确分工，原有两家专业施工队由项目部各派一名经验丰富的工长，进行现场盯控指挥。项目部再另行组织一班人员，与设备对全线道路的重难点部位集中抢修。另外，姑叫隧道进、出口两个施工队要积极配合，协助完成装渣工作。

        项目施工混凝土原材料就是“粮草”，施工主便道就是一条生命线。保证“粮草”供应及时，就是保证生命线不能断。

        为此，黄经理做出如下要求：第一，每个队伍的设备投入必须满足“1126”要求（一台压路机，一台推土机，两台挖机和六台后八轮渣土车）；第二，提高白天作业效率。项目部技术员、工长与队伍同食同住；第三，现场便道维修方法和质量标准由项目部技术员或工长决定；第四，便道维修时注意当地管线的位置，做好排水工作，尤其注重对软基的处理；第五，各队伍的设备和人员必须在7月23日前到位，本月31号之前务必须要将2标全线施工便道质量提高一个台阶；第六，上述要求纳入便道维修队伍考评范围，在规定时间内每少一台设备每天罚款两千元，人员每迟到一小时罚款一千元，同时对做得好的队伍予以奖励。

        攻必取、战必胜。维护好这条生命线，将大大缓解榕江至水尾段便道的交通压力，提高材料的运输效率，对项目公司及项目部的成本管控有着积极作用。