——徐盐铁路IV标220千伏超高压迁改纪实

编者按：徐盐铁路共计8个标段，由中交二航局承建的徐盐铁路IV标正线长度44.104公里，均位于宿迁市境内，起于宿迁市宿城区，止于宿迁市泗阳县。旅客列车设计行车速度250公里每小时。

一个电话

        “老陶，计划批了，时间是6月27日至7月8日。”电话那头，一个熟悉的声音平和地陈述着。

        “好、好……谢谢！”电话这头，一个年过五旬、站姿挺拔的男人在田野里回应。6月的宿迁，田间地头的麦浪正散发着热烘烘的成熟气息。

        待“谢谢”二字说完，这个曾服役了5年、表情刚毅的男人却抿紧了嘴唇。他仰面朝天，长长地舒了一口气，望着正午耀眼的日头和丝丝浮云，几乎就要落下泪来。但很快，他收拾好情绪，和旁边的两人一起，通过手机将消息传递了出去。

 “烧眉毛的火”

        “老陶”是中交二航局徐盐铁路工程指挥部的职工，本名陶传盛，在项目上负责三电迁改工作。

        2015年12月份，该项目第一批人员跑步进场，老陶是其中之一。开工以来，在苏北铁路有限公司和华东监理的指导与支持下，二航局全体项目职工凝心聚力、砥砺前行，将工程一步步向前推进。

        不料，随着超高压迁改的进行，棘手的问题开始出现。没错，就是这条号称“徐盐铁路全线（8个标段）之最”的220千伏双陆线超高压，成了“烧眉毛的火”。

        这条超高压迁改“全线之最”的220千伏双陆线，横跨新建铁路里程达27.9千米，线路改造总长度为11.5千米。该条超高压线路改造涉及宿迁市宿城区三棵树乡、项里街道、洋北镇、运河宿迁中心港、市经济开发区南蔡乡、以及洋河新区郑楼镇等5个乡镇。

        要迁改线路，首先必须要停电。而停电工作必须得到江苏省电力公司和宿迁市供电公司的支持，并取得他们的停电计划报批才能实现。

        徐盐铁路IV标其他区域的施工正在按生产计划全面推进，但受该220千伏电力线路的影响，线下周围区域承台墩身的建造和架梁通道均受到严重制约。依照苏北铁路有限公司下达的施工目标，该条电力线路周围的区域，最迟必须在今年7月中旬开始施工。虽然机械设备和人员早已准备就绪，但悬置空中的高压线犹如巨大的枷锁，让施工无法展开、动弹不得。

“卢仔”的苦水

        “都等了一个多月了，啥时候才能开始干活？”施工队负责人“卢仔”（别称）一屁股坐在了田埂上。望着不远处高耸的超高压线路塔，他开始接二连三地抽起烟来，一个多小时后，卢仔再也坐不住了。

        “工友们来了一个多月，进不了场，天天待在工地，眼巴巴地看着其他班组的人干活，都憋坏了！几天前就有工友嚷嚷着要走，今天已经有几个开始收拾铺盖卷了。再过几天，人就要全跑光了！”指挥部的征迁部办公室里，卢仔直截了当，将苦水一股脑儿全倒了出来。“我从重庆老家带他们过来，邻里乡亲的，出门时都给了承诺，这可让我怎么办……？！”

        卢仔四十出头，面庞削瘦，四肢细长，是典型的南方人的小体格。因为情绪激动，他的面庞透着红晕，脖颈处的青筋已经鼓起。

        老陶目不转睛地望着他，时不时点着头，待到卢仔停顿下来，他将倒好的水递给他：“喝口水，现在喝正好。”

        “说实话，我们比你还着急呢！供电公司一年停电计划就一次，三季度是用电高峰，一般不给安排停电计划的。你知道吗？如果不在7月之前拿到许可，下一次再争取停电计划至少要等半年，到时候整条铁路的工期都要滞后近一年。你想想这后果，有多可怕！谁都不愿意看到，也更担不起这份责任！”

        “这、这么严重啊！”听到这里，卢仔张大了嘴巴，语气缓和了许多。

        “这条超高压线路是8个标段中最长的，影响面很广。为安全起见，迁改期间，另外一条35千伏的梨南线也要陪停。不瞒你说，光是为争取停电计划的批复，指挥部可真是跑断了腿说破了嘴。加上这条电力线路跨宿淮铁路营业线、325省道、运河宿迁产业园区还要跨越许多村落，停电涉及到千家万户。期间的迁改工作因点多面广，时间紧迫，实施难度极大。指挥部也是想尽了办法，就为加快这条线路的迁改。要搞定它，不光要理清千头万绪，里头需要解决的问题可多哩！”见卢仔平静了，协助三电迁改工作的李刚书记接过话茬，进一步跟他说明情况。

        “来，我先给你看看我们排的迁改计划、图纸，还有我平时工作随手记得资料信息……。”办公室里，老陶把电力迁改手续办理流程、迁改方案、有关计划及目前进展情况等有关信息和他交流了近2小时。

        “这所有事情办妥了，你们才能进场施工哟！贸然进去施工，可是要出大问题的。指挥部工作组一直为了这事四处奔波，市铁办及当地政府和供电部门，连同业主，都在齐心协力为你们早日进场施工清除障碍、提供工作平台。现在，事情已经有了眉目，后面进展就快了，你和工友们再耐心等等。”

        待卢仔离开，老陶望着苏北公司下达的电力迁改计划表，陷入了沉思。

箭在弦上  放手一搏

        就在卢仔谈完话的第二天，二航局徐盐铁路工程指挥部的三电迁改作小组召开了第6次“超高压迁改专题会”。

        会上再次强调：该条线路最迟必须在7月上旬完成迁改，否则施工队伍无法进场，最终将贻误整条徐盐铁路的工期。迁改期间还需要另外一条线路陪停。

        时间已是六月中旬，停电计划仍迟迟没有批复。眼看着时间一分一秒地流逝，电力线路的迁改时限已经到了最后关头！在最短的时间内，争取停电计划批复已迫在眉睫！会议室里，李刚、老陶这两名迁改“前辈”和工程部专门负责协助征地拆迁的杨杰经过深入讨论，进一步划分和明确了各自的目标任务。       

        “还剩最后十天，争取停电计划批复，我们没有退路，必须成功！”李刚书记斩钉截铁，拧紧了眉头，洪亮的声音从他胸腔里发出。此刻，冲刺三电迁改工作的枪声已经打响！

        在十天的倒计时里，征迁工作组三餐无序、黑白颠倒的程度几乎到了极限。

        徐盐铁路IV标的建设，承载着宿迁5万多人民的高铁梦想，更关乎苏北人民奔小康的决胜进程。在争取停电计划的过程中，苏北铁路有限公司、省铁路建设办公室、江苏省电力公司、江苏省电力设计院、宿迁市政府及市铁路建设办公室、宿迁市供电公司等相关单位均给予了大力支持。

        眨眼间，已是倒数第3天，停电计划申请的所有手续已经走完，但能否顺利通过还是个未知数。

        这时候，指挥部征迁工作组全体人员的心都提到了嗓子眼！他们守望着田野里高耸的高压线塔，惴惴不安地盼着批复结果，每个人的脑中几乎都一片空白。

        市供电公司打来的电话，才让老陶一下子回过神来。结果是个好消息！批复通过！

        指挥部征迁工作组经过连续8个日日夜夜的背水一战，全力以赴积极配合业主搞协调、跑路子，最终换得江苏省电力公司对停电计划申请的顺利批复。

凝心屏气，鏖战12天

        2017年6月27日早晨5:10，天空刚刚漏出鱼肚白，徐盐工程指挥部征迁工作组、宿迁市阳光送变电工程公司专业施工队、江苏省电力设计院施工队、电力监理单位及供电公司的运检运维巡查人员，近20个班组共计600余人，外加260吨160吨120吨25吨吊车各2台、压接机绞磨机各10台、50吨汽车吊20台、8台电力运输车、牵张机6台、还有30余台其他小型设备，在220千伏双陆线和双旗线超高压迁改现场集结完毕。

        该线路迁改共分6段，需投入的大量施工队伍、现场管理人员和政处协调员众多，一处不通则全线不通。同时停电期间，实施的点多，安全风险同样大增。

        由于6段迁改需同期展开，整个施工过程中，除徐盐铁路工程指挥部外，涉及管理单位（路局安监室、路局施工管理办公室、路局建设管理处、工务处、电务处、供电处）、配合单位（南京铁路公安处、新长车务、工务段，徐州电务、供电段，上海通信段，中铁五院，上海华东徐盐监理站）及电力通信的2家单位，整个施工过程，需做好大量沟通协调、合作互助及监管配合等工作。

        12天的停电时间，要完成这条线路33个旧塔拆除和33座新塔建立，其中还有跨越架搭设、宿淮铁路营业线封网拆网、送电前的验收等，时间相当紧迫！但在高度紧张的气氛下，大家的眼里却透着兴奋。

        “终于可以动手了！说什么也要在这12天内把它拿下！兄弟们，咱们什么样的线路没遇到过，一起加油干！”阳光送变电公司的施工项目负责人吴威在交代安全注意事项时吼了一嗓子，算是给大家打气。

        系好安全帽带、戴好防坠器、五点式安全带、攀登器等装备，上百名专业电力施工人员爬上了高耸的塔架。在塔的正下方抬头看，施工人员一个个像极了“五线谱”上游动的“音符”。而从空中俯看下去，那负责地面施工的几百人如同蚂蚁一般，密密麻麻地纵横交错着，时聚时散，穿梭不停地忙碌开来。

        夏至已过去5天，光照下的宿迁市野外作业的气温攀升到了38度。 “汗蒸模式”很快将施工人员身上的衣物浸透、风干、再浸透……

        到收工的时候，他们的背上亮晶晶的，结上了一层“霜花”。

西瓜的滋味

        7月5日，220千伏超高压三电迁改现场如火如荼，供电局的专业迁改人员顶着高温，在几十米的超高压塔上艰苦作业。

        徐盐铁路工程指挥部满载两大皮卡车的新鲜西瓜和成箱矿泉水，开往迁改下场，给施工人员送去清凉。

        这是指挥部自发的行为，慰问事先并未走漏消息，给供电公司的职工带去满满的惊喜与感动！

        “真甜！”

        “干活还有西瓜吃啊！感谢二航局，让你们破费了。”施工人员黝黑的脸上笑容淳朴而灿烂。

通力合作保安全

        高压线路迁改本就属于高危作业，这次的迁改线路时间还紧、点多、线长，加上该线路不仅跨越宿淮铁路营业线，还横跨了325省道、厂区、苗圃、河流、鱼塘以及多个村落。在特高温多雷雨的恶劣气候下，如此高密度、高强度、快节奏的作业，如何才能保证不出安全问题？这一课题给项目施工管理带来了不小的压力。

        “单丝难成线”。在线路迁改的准备阶段，二航局就未雨绸缪、积极联络，主动取得了包括地方政府、苏北铁路有限公司、监理单位、电力迁改施工方及村镇等二十余家单位的支持。停电计划获批前，包括各类迁改安全培训、技术交底、现场环境勘察及施工障碍清除、施工设备检查与保养等工作就走在了前头。从迁改首日起，每个迁改点都安排了超过3家单位的安全监管人员全程盯控现场。

        正是各单位12天的通力合作，使整个迁改过程安全可控，最终实现了迁改线路按时、“零事故”完工。7月13日晚，220千伏双陆线送电并恢复运营。

        线路的成功迁改的背后，离不开所有相关单位的支持，是大家通力合作共同努力的结果，给徐盐铁路IV标的如期完工打下了强而有力的基础。

        目前，中交二航局正依照徐盐铁路IV标的工程施工计划全力推进着。铁路建成以后，将对整个华东地区的铁路网布局的完善和扩充起到至关重要的作用。

（徐盐铁路：和秀娟 黄华峰）