在沪通长江大桥的建设工地，我们经常可以听到这样一种奇妙的声响，“duang-duang-duang……”它时而急促响亮，时而均匀稳健，也时而间歇停顿。自2015年底开始，这此起彼伏的声音，一直回荡在扬子江南通段的天生港航道与横港沙上空，一年多来不曾停止过。每天清晨，声响听起来显得格外清脆，似乎在提醒人们该起床了，而在大桥建设者耳中，这意味着大桥建设新一天的开始。

       这声响与大桥建设有什么关系呢？还得慢慢从头说起。二航局四公司承建的，是沪通长江大桥南通侧一标段，其中正桥上部结构全部采用钢桁梁单根杆件吊装架设工艺，全长3192的正桥，由6000余根（件）这样的杆件组成，总重量约11万吨，其中最重的单根杆件重量接近50吨。而在每个钢桁梁的拼接处，布满着密集的孔，这是为高强螺栓栓接准备的。因此，杆件加起来所需的螺栓数量惊人，总数超过240万个。连接杆件还不是一蹴而就，首先要在连接点处，将所有螺栓孔的半数打入冲钉。在螺栓孔全部精准对位后，对另一半螺栓孔用高强螺栓实施栓接，接着将先前打入的冲钉退出，再换以螺栓栓接。至此，一个连接点的栓接方告完成。

       钢桁梁的架设，共有五个作业点同时实施，而每个点又有五、六名工人专门轮班打冲钉。此外，工人们每天的作业面是悬空的钢桁梁，他们行走在40~60多米的高空，像极了蜘蛛人。连接点的角度还不尽相同，需要不断地变换着姿势，抡着大锤一遍遍地敲打，将一根根冲钉精准地嵌入螺栓孔内。全部冲钉需要120余万根，按照平均每根冲钉要敲打10锤计算，25名工人就要拿着七、八公斤重的大锤抡1200万次。

       前面说到的duang-duang-duang，正是桥工们抡起大锤，击打冲钉发出的声响。这铿锵有力的音节，不时回荡在桥区的上空，似乎在向世人诉说着桥工们的辛劳、炫耀着参与建桥的荣光、宣誓着建好世界名桥的决心。它如同大桥建设交响乐章中的一组音节，余音绕梁美妙动听，又好似大桥建设者们擂响的战鼓，声声入耳催人奋进。
       duang-duang-duang……，沪通长江大桥的duang，它是那么的好听，听醉了！
 

（沪通大桥：徐仕勇）