—— “芒种”日，南京“忙种”长江五桥

       2017年6月5日，芒种。在风雨交加中，跨越长江天堑的南京第五座长江大桥3号主墩桩基开钻，迎来风调雨顺的建设季，标志着大桥主体工程正式开工。
 

       南京市公共工程建设中心主任武焕陵、副主任兼总工程师章登精等领导参加了开工仪式。A1标项目经理何超然介绍施工准备情况，武焕陵宣布大桥正式开工。

       大桥主墩除了采用直径2.8米的群桩基础外，南京长江五桥和它的四个“哥哥”长得不一样，他有三个主塔，塔身采用钢壳结构，高度约175米，主塔间跨度600米。从数据看，这个小弟弟块头不大，三塔、钢壳成就了他的“小而美”。

       开钻的3号主墩，位于长江北侧，水上平台接近8个篮球场大。为了便于施工，建设者首先在北岸搭设了一段长1400多米的栈桥，将3号主墩以北的主桥和引桥施工区域连通，长长的栈桥让水上施工接了地气，栈桥就如“脐带”，将“养分”源源不断的输送给大桥。大桥开始“孕育”。
 

       在南京，这是二航四公司建设的第四座长江大桥。站在3号主墩施工现场，上游5公里处，南京长江三桥清晰可见；顺流而下，跨梅子洲的夹江上，南京眼步行桥近在咫尺；下游33公里，为南京长江四桥。这座城、这片水、这些人，都是如此的熟悉，负责4号主墩施工的项目副经理田雨金说，这是他在南京施工的第三座长江大桥。

       虽然轻车熟路，但二航人仍然如履薄冰，一点也不含糊。南京长江建桥团队一直保留了强大的阵容，像田雨金这样的“三桥元老”，项目部还有很多。田雨金说，4号主墩位于长江中间，两侧船只来往穿梭，没有栈桥连通，是唯一一个“水上孤岛”，也是一块最难啃的骨头，田雨金就是4号主墩的施工负责人。他说，4号主墩正在沉放最后一根钢护筒，2017年是大桥的基础之年，不久，大桥桩基将同步开工建设。

       南京长江五桥下游13公里处，1968年通车的南京长江大桥正在封闭维修，二航人作为它的外科医生之一，2016年10月开始对其引桥部分进行全新的修复。预计2019年，南京长江大桥再次焕发青春，2020年，南京长江五桥实现通车。到时候，“大哥哥”们将带着“小弟弟”，在南京上演“宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。”而南京长江，将从“天堑”变为“风光带”。

       南京长江五桥是205国道和312国道的过江通道，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。工程路线起于浦口五里桥，向东南方向跨越长江，经梅子洲下穿夹江后，顺接青奥轴线地下工程（隧道工程），路线全长约10.3公里。
 

（二航四   王力  王尹园）