5月17日上海铁路局副局长李迎九一行来到中交二航局连镇铁路项目部检查指导工作。南京枢纽指挥部指挥长史良洪、中交二航局副经理吴维忠等陪同调研。
 

       李迎九一行首先来到主墩施工现场听取了二航局副经理、项目部经理吴维忠关于五峰山大桥北岸施工进展情况的简要汇报，李迎九仔细询问了现阶段大桥北岸施工主要技术重难点和现场管理情况。随后李迎九一行来到主3号墩实地了解施工情况。项目部常务副经理汪成龙就3号主墩钢围堰吊装、下沉、承台浇筑等施工情况进行了汇报。汪成龙说，五峰山大桥北岸主墩是大桥唯一长江主航道需要施工的主塔墩。主墩钢围堰采用整体制造、出坞、浮运技术、整体吊装等新工艺，成功克服了钢围堰在定位过程中极易发生摇摆的世界性难题。在主墩承台和塔座超大体积混凝土施工中，通过控制入模温度、增设冷却水管降温等措施，保证了混凝土施工质量。下一步，203米主塔将开展不同高度、不同季度情况下的施工，并确保主塔施工安全质量。

       随后李迎九一行又来到号称“神州第一锚”世界最大锚碇，五峰山大桥北锚碇施工现场。项目经理吴维忠向李迎九介绍了北锚碇施工进展情况，吴维忠说：“五峰山大桥现已经成功完成第二次沉井下沉工作，工人们正在进行沉井第七次混凝土接高的准备工作，现阶段沉井工作进展顺利，沉井姿态及各项监控数据都在正常可控范围之内。李迎九十分关心锚体施工情况，现场施工人员都一一做了解答，李迎九连连点头对所做工作表示肯定。

       李迎九对连镇铁路五峰山长江大桥建设给予了充分肯定，他指出，大桥建设要精心组织，严格管理，保证建设管理目标的实现。各参建单位要高度重视质量安全管理工作，确保工程安全优质，全力建设精品大桥，加强科技创新总结，为建设管理积累经验。
 

       五峰山大桥是新建连镇铁路控制性工程，大桥总长6408.909米，分上下两层。下层为四线铁路，上层为双向8车道高速公路，集国铁、城际铁路和高速公路三项功能于一体。大桥主跨1092米，建成后将是世界最大跨度公铁两用悬索桥；大桥沉井基础体积大，平面尺寸比一个标准足球场还要大，沉井下沉56米，高度56米，是世界最大沉井基础。号称“神州第一锚”。五峰山大桥的建成强创下多项技术世界纪录。

       目前，连镇铁路项目部已完成引桥多个高墩墩身施工，首个连续梁也于近期成功“握手”。主塔已完成塔座混凝土浇筑，即将进行首节墩身混凝土浇筑。北锚碇已完成第二次沉井下沉正在进行第7次混凝土接高钢筋绑扎等工作，各项工作都在稳步快速推进中。
 

刘洋森 汪永震