2月21日下午，浙江省舟山市公路局、质监局一行来到预制场检查指导工作。
       在秀山工区高度十多米的预制台座上，公路局、质监局领导查看了秀山大桥预制构件钢筋绑扎情况，钢筋笼入笼后预埋件的定位情况，并就秀山超大跨径、超高变截面节段箱梁预制施工工艺及相关科研进展与预制场领导进行深入的交流。公路局建管处处长金光苗对预制场秀山工区采用的先进预制工艺、严格的质量管理予以高度评价，并对现场检验的梁体质量予以肯定。
       秀山大桥主跨达153米，是目前国内外在建的最大跨径的悬臂拼装施工混凝土连续箱梁，为减小箱梁自重，采用体内体外混合配束对称悬拼施工技术，在高跨比控制下，箱梁的梁高度高，最高达9.5米，亦是目前国内预制拼装最高的箱梁。箱梁断面不同于传统节段箱梁断面，本桥通过箱梁底板始终保持水平，腹板高度变化的方式来拟合桥梁的超高渐变段线形，预制施工难度大。实现这种超高变截面节段箱梁预制流水化作业，程序化管理，以确保节段箱梁预制线型精度，满足现场安装需要，对目前中国的预制行业是一个极大的挑战。
       预制场秉承“一丝不苟，铸构件精品”的理念，向着标准化、信息化、机械化、智能化的“四化”管理目标前进，截至目前，秀山桥节段梁已生产406榀，完成总量的49.6%。
 

（杨康 李靖）