9月30日下午，北沿江高速巢无段钢板组合梁桥基础联施工总结会议在公司北沿江高速03标项目部召开，安徽交控集团副总经理杨晓光、总工程师胡可、科技部部长段海澎、建设部总工程师曹光伦、项目办主任陈发根等相关领导出席了此次会议。

       基础联钢梁采用龙门吊抬吊的方式安装，先安装钢梁，再安装桥面板，然后完成基础联湿接缝浇筑并完成桥面横向束张拉。相邻板之间设置50厘米湿接缝，单块桥面板重约40吨，本标段南、北引桥桥面板共1558块。钢板组合梁桥与传统结构桥梁相比无论在经济性、施工性、美观性等多个方面都具有较大优势，拥有广阔的发展前景。交通部、交通厅曾专门发文就加快推进钢结构桥梁建设作了指示并拟定了实施方案。

       会议前，领导一行来到了项目施工现场，实地查看了首联钢板组合梁的施工情况，在已架设的预制板桥面上，整洁有序，线性美观是给所有人的直面印象，参会领导对二航优良的施工管理给予了高度评价。

       在随后的总结会上，与会领导听取了各方汇报，胡可就汇报和现场实际施工情况，从设计、施工、监理等各方工作详细地做出了一系列指示，同时对质量安全控制的细节作了具体要求。针对各方不明确、有疑惑的地方给出了指导性意见，最后对首联施工结果进行了充分肯定。

       最后项目办主任陈发根对本次会议进行了总结，钢板组合梁施工作为一项新工艺的推广，首联圆满达到预期目标。同时要求项目部要认真总结得失，将在今后的大规模施工中，不断完善首联施工中出现的问题，继续发扬二航“敢为天下先”的精神，为此项技术在安徽的推广运用作出更大成绩。

 （鲁庆琪）