9月25日下午，福州地铁二号线厚庭站右线盾构成功始发，至此福州地铁二号线第四标段两台盾构机全部始发，又一次走在全线的前列。

       福州地铁二号线厚庭站是全线仅有的两个过江站点之一，同时也是二号线首批施工的三个车站之一，属于控制性节点工程。工期紧、任务重、难度大，厚庭站盾构掘进能否按时穿越乌龙江，将对整个二号线的工期产生影响。在今年福州市举行的“百日攻坚”劳动竞赛活动中，福州地铁二号线被福州市列为施工竞赛主战场之一，项目部承受着巨大的工期压力。

       此前，8月8日左线盾构始发后，项目部便开始了紧锣密鼓的右线始发准备工作。一方面，项目部充分汲取左线始发过程中端头加固、破除洞门等重要工序的经验与教训，重新整合安排施工力量。充分考虑效率与效益的平衡，将端头加固由液氮冷冻改为盐水冷冻，大大节省了项目部的施工成本。另一方面，充分考虑洞门破除环节的施工难度，加大人员设备投入，让每一道工序都在预定工期内按时完成。在这一个多月的施工过程中，厚庭工区如同一台紧密的仪器，环环相扣，按部就班，充分显示出了项目部科学管理和施工的能力。

       厚庭站的双线始发，标志着福州地铁盾构施工从此进入快车道，为项目部圆满完成“百日攻坚”劳动竞赛产值任务打下了坚实的基础。

（宋凯）