红绿灯从大马路挪到了施工现场？安全员变身交警？这耐人寻味的一幕的确发生了。红绿灯原本是公共交通的统一信号灯，二航四公司项目部却把它“搬入”了“自家”领域。

      “师傅，请前面靠右道行驶，避开搅拌车……”上海绕城高速（G1501）南环段大修工程土建1标项目部施工区域里的送材料车、砼输送车、沥青车、废料车、垃圾清运车等在“交警”的指挥下，有的等一等，有的停一停，交通衔接顺畅而又秩序井然。

       党支部书记宋军谊介绍，该项目较为特殊，社会车辆一边通行，高速公路大修工程一边施工，可谓“亲密接触”。由于施工需要各类施工车辆频繁进入施工区域，管理不好，容易造成正在通行的高速拥堵，甚至与社会车辆追尾，后果不堪设想。

       不久前，在K95+070-K96+860施工段，安全员范伟被任命为兼职交警，充分发挥人为“红绿灯”指示作用。他说，在施工现场如果驾驶员不熟悉施工区域情况，不知道进出口在哪里、行车路线、注意哪些安全事项等，也容易出现安全隐患。他不仅扮演信号灯，还要对施工区域内的交通进行引导管制。不仅要做好内部交通，也要处理好与外部交通的关系。

       在车辆进入施工区域后，范伟安排专人指挥，并警示后方车辆缓行。车辆进入后执行登记制度，并当即对驾驶员进行安全交底，告知和发放入场须知和行车路线。在车辆行驶过程中还进行实时监控，直至安全驶离。

       此前，所有施工车辆还必须在项目部备案，取得车辆通行证才准以进入。诸上种种，都是项目部经过摸索优化创新总结出的一套《施工车辆进入施工现场管理办法》中的部分规定。

       范伟说，“特别在路面铣刨和沥青摊铺时，施工机械、车辆频繁进出现场，也是最容易发生交通安全事故的时候。南环1标自开工以来，从未发生过一起安全事故。”自项目部亮起了“红绿灯”形成对全部车辆进行流程化的闭合管理后，受到大家欢迎，杜绝了潜在事故的发生，为施工提效提供了安全保障。

     “今年1到7月份，整个环线大修工程就出现4起安全事故，这4起事故都跟车辆有关，其中3起都是施工车辆在进入施工区域后发生的。”回忆起来，宋军谊仍旧一脸严肃，再三强调施工区域交通管理不可有丝毫疏忽。

       如今，项目指挥部早已把交通“红绿灯”向参与G1501郊环线大修的其他标段进行了推广。9月11日，在上海G1501大修指挥部二季度综合考核评比中，四公司项目部在6个路段共189公里18个大修工程施工标段中荣获第二名，“红绿灯”功不可没。

 （宋军谊 任婷婷）