8月15日，“坤车二号”盾构机已成功掘进14.1米，正五环拼装完毕，正在进行正六环拼装，同步注浆同时进行，区间盾构施工有条不紊推进。 

       据悉，8月8日下午，“坤车二号”盾构机在中交第二航务工程局有限公司福州地铁二号线第四标段厚庭站“破门而入”，随着盾构机缓慢推进，刀盘渐渐没入洞门，标志着福州地铁二号线正式进入区间掘进施工阶段。早在6月18日，“坤车二号”就是二号线全线第一台始发的盾构设备，并且也是福州市轨道交通建设过程中使用的第一台泥水平衡盾构机。

       福州地铁二号线第四标段厚庭站为地下二层岛式车站。车站总长为488.55米，区间双线长度为5339.254米，采用气垫式复合泥水平衡隧道掘进机施工。其中区间为厚庭站~桔园洲站区间，下设联络通道4处，区间风井兼泵站一处，区间穿越乌龙江。其中联络通道采用冷冻法施工，区间采用水下开挖及水下封底施工，施工难度国内罕见。

       福州地铁施工地质条件复杂，盾构始发段靠近乌龙江，地质稳定性极差，地连墙外侧地下水丰富，在破除洞门掘进时极易产生涌水、涌砂和塌方，为确保盾构安全始发，项目部多次组织专家会议，修改方案，最终决定采用高压旋喷桩+冷冻法施工，为盾构的顺利始发奠定坚实基础。

（朱文丽 卜英杰）