8月3日上午11:58分，二航局连镇项目北岸主3号墩首节钢围堰套箱整体吊装顺利完成。
主3号墩施工是镇江长江大桥主要控制工程之一，钢围堰下沉更是主墩施工的关键性节点。钢围堰作为承台施工期间的挡水围挡结构，首节钢围堰壁高度为15米，重量约1500吨。钢围堰套箱壁厚2.0米，长101.1米、宽44.3米，其横截面面积比10个篮球场还大，天空俯瞰仿佛一个巨型哑铃。首节钢围堰套箱在中泰桥梁厂加工成整体后，由载重量为18000吨的非自航平板驳运至施工现场，再通过一艘1000吨和一艘1200吨的起重船吊装到位。
凌晨5点天微微亮，项目部主墩施工现场早已是一片忙碌，工人们开始着手首节钢围堰套箱整体吊装作业最后的准备工作。每艘起重船布置了8个吊点，起吊点钢围堰套箱固定卡环是个繁重的工作。卡环重达280多公斤，起吊钢丝绳直径达120毫米，比普通的碗口还要粗，如此笨重卡壳，需要3到4名壮汉同时协同作业才能完成。单单完成固定16个吊点卡环的工作，工人们就没少花力气。
参与此次吊装任务的职工赵玉安，已从事起重工作三十六年，参与建设的大桥有杭州湾大桥、金塘大桥、润扬长江大桥等，据他介绍：“起吊队伍需要保证钢围堰起吊时吊锁均匀受力，单个浮吊的两大钩受力差控制在20吨以内，钢围堰两端高度差控制在50厘米以内，下放钢围堰刃脚至护筒顶口1.0米位置，然后精确调整钢围堰纵、横向轴线位置后，下放钢围堰至刃脚与护筒顶口齐平，检查钢围堰平面位置，若位置偏差大需继续调整。每下放一次检查一下平面位置，直至钢围堰入导向瞬间。钢围堰接触导向后，检查平面位置，确保无误后，按照每50厘米一级下放钢围堰，直至入水自浮。如同糙汉子作针线活，这需要经验更需要精细。”
项目部主墩架子队队长张生军介绍：“今年长江流域经历多轮强降雨，水位猛涨超过历年同期极值，加之主墩钢围堰吊装施工处位于长江下游重要的港区，来往船舶众多，保证工程进度质量以及长江航道的安全和畅通是本次钢围堰吊装的难点之一”。为确保本次起吊安全顺利进行，项目部超前谋划、精心组织，协调当地海事、航道等部门，连镇铁路指挥长史良洪，二航局副经理、连镇铁路项目经理吴维忠等领导，在现场跟踪指挥全过程。
此次钢围堰沉放施工共历时近7个小时。
（文/刘洋森 周司颖 蔺催 图/刘洋森 陶涛）