4月22日上午9点整，沪通长江大桥控制性工程——天生港专用航道桥，4号主墩第一个钢桁梁MS10成功吊装。为专用航道桥钢桁梁的架设拉开了序幕。
天生港专用航道桥上部结构采用刚性梁柔性拱方案，跨径布置为（140+336+140=616）米，是同类型桥梁中跨度最大的公铁两用钢拱桥。主梁为带竖杆的华伦式桁架，横向采用3片主桁结构，桁间距为2×17.25=34.5米，边桁桁高15.7米，中桁桁高16米，节间距14米，全桥共44个节间。拱肋为钢结构，箱型截面，柔性拱矢高60米，吊索为平行钢丝拉索。上层公路桥面和下层铁路平面均采用正交异性钢桥面板的整体桥面。
天生港专用航道桥上部结构总体采用“先梁后拱、钢梁双悬臂对称悬拼”的施工工艺，此次吊装设备采用的是500吨大型全回转浮吊宇航3号，中桁大节点MS10吊重为90.7吨，后续杆件吊重最大的将近172吨，悬臂架设长度最大达到126米，施工难度和安全风险极高。
首个节点的成功吊装和精确定位，为后续钢桁梁杆件的安装提供了定位基准，不但减小了后续杆件的安装定位难度、保证施工质量，而且为钢梁双悬臂架设施工的顺利进行奠定了坚实的基础。
（李坚 李骄阳）